丰田汽车公司5日正式向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交召回报告称，由于前排脚垫可能会发生脱落，从而妨碍油门操作引发事故，决定召回380万辆包括混合动力车“普锐斯[综述 图片 论坛]”等在内的7种在美国销售的汽车。

    报道称，这是美国史上第6大规模的召回事件，同时指出这可能对丰田的业绩造成打击。不过丰田表示，在日本国内销售的车中没有发现同样的问题。

    刚刚登上全球汽车销售量第一的“宝座”，丰田汽车就“遭遇”了市场全面下滑的境遇。丰田汽车公司日前发布公告称，在即将于今年3月底结束的2008财年，公司业绩将从原先预计的获得500亿日元纯利，变成净亏350[综述 图片 论坛]0亿日元。这将是丰田公司自1963年开始公布纯利润数据以来第一次出现亏损。关于下调业绩的原因，丰田公司则表示，2008年12月22日公布上次业绩预期后，汽车市场萎缩出乎预料，公司因此修改了销售计划，预计全财年的汽车销售量将降至732万辆，比上次预计减少22万辆。

    【要闻点评】

    2007 年第一季度。丰田汽车的产销量超越通用汽车,正式坐上全球汽车行业的头把交椅。面对丰田汽车的奇迹，连日本人自己也在惊呼：“丰田是只黑匣子！”“丰田是一家令人不可思议的公司！”回顾汽车产业一百多年的发展历史，有人这样来概括：汽车“萌芽”在欧州，“开花”在美国，“结果”在日本。然而经过一场经济危机的“洗礼”，2008丰田公司业绩将从原先预计的获得500亿日元纯利，变成净亏3500亿日元。近日，丰田又爆出历史上在美国市场最大规模的召回。利润的下滑和质量问题频出现象的背后，其实金融危机只是催化剂的角色，最直接的原因是疯狂的扩张。

    非丰田家族的扩张策略

    我们知道丰田家族低调、保守、谨小慎微的行事作风，但是自从1995年第一个非丰田家族成员——奥田硕从丰田达郎手中接管丰田以后，丰田的经营策略开始转变，全球化市场的开拓步伐骤然提速。另一位非丰田家族成员渡边捷昭更是高招频出，决心要持续丰田在过去5年来的爆炸式的增长，并在他的任期内让丰田汽车真正称霸世界。

    此外，丰田曾多次拒绝许多并购和联盟提议。在2005年，渡边捷昭克服重重阻力，购买了斯巴鲁公司的母公司富士重工的股份和卡车生产商五十铃汽车公司的股份。不久前，丰田在捷克共和国境内开设一家新厂；美国得克萨斯州和中国境内的工厂也开始生产；2007年泰国和俄罗斯境内的新工厂也将开业。