根据日本汽车经销商协会公布的数据，日本9月份汽车(包括微车、轿车、客车和卡车)销量达477819辆，同比上升0.2%，为连续14个月来第一次上升。

　　在全球经济已有复苏现象和各国政府对新车销售的刺激政策之下，日本汽车销售终于停止下滑，出现了回暖上升迹象。虽然增长率微乎其微，但仍然是难能可贵。令人感叹的是，混合动力汽车居然成为日本汽车市场由负转正的领军车型。丰田普瑞斯连续多月销售达到了15000辆左右的水平，并位居新车销售排行榜首位。本田Insight月销量也在1万辆上下，这与国内今年销售迄今为止仅271辆的情况大相径庭。究其原因，一位日本电装公司的销售经理是这样说的，混合动力车在日本国内享有多项优惠政策，除了新车以旧换新的补贴之外，还有新能源车的额外补贴，总数将视车型不同而达到4000美元之上，甚至更高。另外，普瑞斯在日本国内的销售价格要比在中国市场便宜10万元左右。这恐怕是两地销售反差的最重要原因。至于问到是否是因为日本国民环保意识很强的原因，这位经理回答，倒也不完全是这样，主要考虑到今后油价还要不断攀升，从长期使用来看虽然车价贵一点，但是使用成本会大幅降低。

　　即便是在美国如此不景气的汽车市场中，其前9个月混合动力车市场销售也达到了220594辆，占据了汽车总销量的3%。其中，丰田以144351辆的销售占据第一位。本田以29958辆站上了销量第二的位置。福特销售量为26016辆，位居第三。如果第四季度油价上升，则混合动力汽车销量还将随之上升。

　　联想到从2010年开始，国产混合动力车也将陆续上市，如果没有非常优惠的政策，那么在汽车行业中要实现胡主席在匹兹堡G20会议上的承诺，将是具有非常挑战性的课题。