近日，从知情人士处了解到，今年下半年广州丰田有意将被誉为欧版凯美瑞的丰田Avensis引入到国内生产。随着广州丰田第二工厂明年即将落成，届时广州丰田的总产能将由现有的20万台增加到32万台，最终达到40万台的最大规模。日前油价上涨，曾经确定的引进车型丰田汉兰达和RAV4的市场前景将会有所下调，广州丰田仅靠两厢雅力士和凯美瑞两款轿车着很难满足所新增的12万台产能，引进更多的轿车车型将会是必然选择。

        据悉，于去年10月在欧洲上市的第三代Avensis国产的计划正在丰田中国内部进行讨论，广州丰田击败一汽丰田获得了Avensis的国产资格。新车一旦国产将直接与日产轩逸甚至是未来的欧版雅阁形成正面竞争，抢占处于紧凑级车与中高级车型之间的细分市场。

        欧版凯美瑞Avensis并非与国产凯美瑞同平台，它的定位介于卡罗拉与凯美瑞之间，尺寸比凯美瑞小，但又比卡罗拉大，由于凯美瑞2004年从欧洲市场退出，Avensis自然而然就接替凯美瑞成为了丰田欧洲的旗舰车型。除了神似雷克萨斯IS300的流畅外观外，丰富的配置也是Avensis的一大卖点。

        由于主要针对欧洲市场，因此丰田Avensis的开发目标偏向于优秀的操控性和更加敏捷的车身控制。短小精干的车身尺寸已经奠定了良好的基础，更加复杂的悬架系统则是实现这一目标的关键。丰田Avensis的前悬架采用常见的麦弗逊式独立悬架，不过经过丰田欧洲分部的全新设计，稳定性和响应更加出色。

后悬架则选用的是卡罗拉和凯美瑞车型均没有采用的双叉臂独立悬架，并且将后轮距较上一代车型增加了50毫米以进一步保障稳定性。丰田欧洲技术中心与丰田通力合作，在丰田Avensis的开发过程中，经历了大量的路试，其中道路选择几乎覆盖了所有欧洲能出现的地形和路况。

        在欧洲市场上销售的Avensis采用的动力包括的1.6升、1.8升和2.0升汽油发动机，最大输出功率分别达到132马力、147马力和152马力，全系车型搭配6速手动或无极自动变速器。而映入国内后有望直接借用卡罗拉的1.8升和凯美瑞的2.0升动力系统。