EVO-VI基本参数：

　　车名为三菱E-CP9A；生产数量为7000台；引擎型号为4G-63；排气量为1997cc；空气压缩比为8.8；最大马力为280ps/6500rpm；最大扭力为38kgm/3000rpm；驱动方式为4WD；5速手排变速箱；车长为4350mm；宽为1770mm；高为1395mm；轴距为2510mm；前轮距为1495mm；后轮距为1490mm；车辆重量为1260kg；最小回转半径为5.5m；轮胎尺寸前轮为225/45ZR17，后轮为205/60R16

　　Mitsubishi Lancer Evolution VII

图为EVO 7代(参数配置 图库)

　　EVO-VII于2001年1月26日在日本正式发表！外观是以全新改款的Lancer Cedia为基础，头部分大致维持该系列的风格，引擎盖上的盾形散热口令人感到熟悉，向外拱出的前后叶子板看起来也更加霸气！内装方面的战斗气息自然也更甚以往，运动风格与金属质感结合的中控台和Momo附气囊的跑车方向盘以及Recaro为其设计的赛车座椅另EVO-VII显现出不凡的气息！动力系统上碍于日本法令280ps的马力限制，进化方向朝扭力发展，其惊人的39.0kgm/3500rpm最大扭力堪称世界之最！虽然EVO-VII没有搭载六速变速箱，不过却搭载了全新开发的ACD(Active Center Differental)主动式电子中央差速器，以电子方式控制可变多板离合机构，效能较过去的VCU式高出三倍之多！配上原有的AYC(Active Yaw Control)主动式偏向控制系统，在路感的回馈以及循迹性能的表现上有大幅的提升！轻量化的工作一点也没有马虎，悬吊系统与车架一律采用锻造铝合金材质，再加上于接合处处的补强工作，使得EVO-VII在车身只增加40kg的情况下刚性大幅提升，抗曲性能较上一代高出1.5倍之多！EVO-VII的悬吊系统仍然采用前麦花臣支柱式，后多连杆式设计，但为因应车体的扩张，在悬吊支臂与衔接部位都做了强化，并增加避震行程，以达到惯性中心高度最佳设定。煞车系统采用Brembo制通风碟前17后16寸的设计，再搭配上Sport ABS系统，不但煞车效能提高，而且弯道中的制动也更加安定，轮胎更增至235/45ZR17，操控表现更胜以往！

　　EVO-VII基本参数：

　　车名为三菱E-CT9A；引擎型号为4G-63；排气量为1997cc；空气压缩比为8.8；最大马力为280ps/6500rpm；最大扭力为39kgm/3000rpm；驱动方式为4WD；5速手排变速箱；车长为4455mm；宽为1770mm；高为1450mm；轴距为2625mm；前轮距为1515mm；后轮距为1515mm；车辆重量为1400kg；轮胎尺寸前轮为235/45ZR17。

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