EVO-VI(参数配置 图库)为迎合1999年WRC比赛，于1999年1月22日正式问世！外观上雾灯的小型化以及增大的冷却口相应减少了风阻。活塞则使用了冷却槽方式，就是利用机油在活塞顶部的循环来冷却活塞并提高耐爆震极限。在RS版车型上EVO-VI采用了钛铝合金涡轮，此举不但减少了大约50%的回转惯性力矩，同时也改善了引擎反应性。而在传动系统方面，EVO-VI采用了超耐热合金材质制作的双板式离合器，此离合器可耐传动扭力达标准型离合器1.3倍以上！车体补强作业也是EVO历来最严谨的，前后车窗周边以及后行李箱周边增加了约130个焊接点！而引擎室内的钢板加厚以及接合处的工业胶水补强使得车体的刚性有了更大的进步。GSR版延用了225/45R17轮胎，RS版则均使用205/60R15规格做为标准设定。随着Makinen夺下四连霸的车手冠军，EVO系列的声誉如日中天，限量7000辆的EVO-VI早已销售一空，在年底的东京车展中还展出了EVO-VI的Makinen纪念版EVO-6.5版本！

图为EVO 6.5代版本(参数配置 图库)

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