坐上驾驶位，对称环舱式车舱设计带来的视觉开阔感相当不错，整合多功能真皮四幅方向盘马上激起笔者的驾驶欲望，更何况方向盘上仅有法拉利、 宝马、 奥迪才有配备的F1方向盘换档键！

　　一发动车，沿袭着三菱引擎一贯所具备的浑厚的发动机声浪在催促我加速，一种被推动的愉悦感受立刻增加了我驾驶的兴趣和自信感。动力输出的平顺澎湃，戈蓝刹车力也非常均衡，100的速度，急制动，路线了无偏差。所配备的三菱独步MIVEC引擎技术，可同时改变气门正时与气门扬程，无论在低转高扭还是高转爆发的时候都显得从容不迫，没有显出一丝的弱态，这相对凯美瑞、雅阁、天籁等竞争对手是有其优势的。

　　戈蓝的变速箱颇让驾驶者意外，依靠MIVEC先进引擎、INVECS-II智慧学习型自排系统和SPORTS-MODE手自排系统的完美搭配，戈蓝换档时间短而直接，没有表现出丝毫顿挫感，发动机的运转平顺得使我误以为是个V6机器，虽然是4档，但跟竞车相比起来，戈蓝的变速箱毫不逊色。

　　一直以为VSC车身稳定控制系统是凯美瑞的强卖点，驾驶戈蓝才发觉，像戈蓝这样天赋异秉的轿车不需要这种后天装饰也能做的完美。得益于戈蓝优秀的底盘，搭配三菱MIVEC发动机、INVECS-II自排系统和SPORTS-MODE手自排系统的完美结合，ABS+EBD+BAS的全套保障，类似BMW卓越设计的前后轮皆附高刚性防倾杆的独立悬架，戈蓝在高速过弯和特殊路况时，表现出足够的操控稳定性。

　　还有一个让人惊喜的是三菱戈蓝强悍的刹车性能，渐进式的刹车使得车速非常容易控制。一脚踩下去，犹如一条大缰绳拉着一样，车速很快就降了下来。

　　当乘客，在静肃中享受

　　驾驶时沉迷于操控感受，换到乘客的角色，才顾上仔细品味戈蓝优秀的车身静肃性带来的享受。戈蓝采用NVH(noise&vibration&harshness)静肃提升工程，包括采用后车门全环绕双层隔音胶条、B柱添加隔音泡棉、车门间隙追加密封衬条、引擎盖隔音板等多项降噪抑振设计，为车内静肃带来绝佳的效果。车内安静到连空调风力气流变化的声音都听得到，关上窗，看着绿树青草，戈蓝的尊贵享受与这个现代时尚高级休闲的度假胜地相得益彰。

　　戈蓝所配备的5.1声道环绕立体声音响系统，前排中置音箱、后排重低音音箱、独有3:2:3音箱布置营造剧院级环绕立体音效，使乘客无论在车舱哪个位置都宛如身置音乐厅中，感受到真实且完美的音质，享受绝佳的听觉体验。

　　环顾，点一下戈蓝配置表的清单：Bluetooth 车载蓝牙通讯系统、驾驶席8向电动调节座椅(带无段式电动护腰器)；后窗电动遮阳帘、图像式冷光恒温空调、空气清净机、后排空调出风口、整合一体式多功能方向盘、CCD倒车显示器、HID氙气大灯( 带水平调节功能)、前后停车雷达、LED后视镜钻带转向灯……

　　想戈蓝，回味无穷

　　据厂家专业介绍，戈蓝采用的是“三菱RISE高刚性安全车体”全方位结构设计，并开创性的运用了两项三菱独有的先进安全技术：八角型断面前车体大梁设计及新型直式车体大梁设计，新型的直线型和八角型断面设计，实现了四角型车梁1.3倍的碰撞能量吸收能力，刚性表现出众。据美国

高速公路安全管理局(NHTSA)公布的最新汽车碰撞测试报告显示，三菱戈蓝是同级车型中连续三年夺得五星佳绩的唯一车型，安全水准全面超越了凯美瑞、雅阁。

　　历经37年发展历史，穿越八代辉煌，第九代三菱戈蓝的产品成熟性远远不是这短短路程能够体验齐全的，剩下的，就让消费者后续自己慢慢感受了。