本土企业中，学丰田者，十有八九。

　　作为上半年全球汽车巨头之首，丰田有太多理由成为我们学习的好榜样。因此，多数企业都以丰田汽车为楷模，并暗中制订了赶超的计划。在上周比亚迪深圳基地落成投产的新闻发布会上，我便听到了比亚迪董事长王传福这样的说法，“2010年成为国内第一，2025年成为全球的老大”。这是国内一家鼎鼎有名的汽车新军，上半年凭一款车型就达到了65%的整体业绩增长率，再次成为国内汽车业新兴的领头羊。

　　一如比亚迪，众多本土企业也正式或非正式发布过类似宣言。然而，对于这样的梦想，我隐约有些担忧。

　　以比亚迪为例，在对这个“第一”问题的探讨上，比亚迪的高层告诉过我，比亚迪拥有铁电池等新能源的“核武器”、有IT行业成熟的公司化体制、有精密化的质量控制体系、更有全球第一的行业经验……这些都是比亚迪能够成就赶超丰田、成为全球第一的资本。

　　然而，对于2025年这个时间表，我认为，比亚迪等本土企业，大可不必太着急。

　　按照比亚迪的规划，西安工厂将在今年7月份完成20万辆/年的产能扩建，未来将投产F3以及F8等新车型；深圳生产基地建成后，2010年将初步达到20万辆/年的产能，未来投产F6以及新能源等新技术高端车型。按照正常发展速度，上述两大工厂在2010年的产能最高将在60万辆左右，而对比丰田2010年在华实现100万辆的计划，倘若要在全球市场上赶超，当务之急应是在国内本土市场上超越。

　　再则，丰田计划2010年在全球销售1040万辆。而目前本土企业绝大多数产销尚不到50万辆/年，能望丰田之项背者寥寥无几，若再谈技术上两者十万八千里的距离，就更无从谈“超越”。

　　本土企业若要真正赶超丰田，还是应该将步伐再稳一稳，先做到望丰田之项背，再将其一举赶超！