扎根中国近20年，尽管老百姓耳熟能详的“面的”、夏利等车型的核心技术都来自大发，但大发的品牌知名度仍非常低。去年，唯一一款带有大发品牌标志的车型“特锐”无奈退市，大发逐步退出天津一汽华利汽车公司后，将挽起一汽吉林汽车公司(下称“一汽吉林”)的手，在不久的将来有望参股后者。去年北京车展上，大发宣布，将在吉林投产首款新车D-01。

　　在中国市场的发展史只能以“先扬后抑”来形容，可能是困扰这个全球最大微型车制造商的最大问题之一。但是，作为丰田旗下品牌，大发没有灰心，更不打算放弃中国市场。日前，主管中国业务的大发全球执行董事岩边裕昭接受了《第一财经日报》的独家专访。

　　《第一财经日报》：“特锐”去年年中全面停产是什么原因？是不是说明大发对中国市场需求缺乏了解？

　　岩边裕昭：特锐的停产一方面是这个车型销量太小，另外说明我们制定的价格体系出现了问题。

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