今年才有一款凯美瑞销售的广州丰田来势更为凶猛，今年10月在广州和深圳两地的上牌量已经超过雅阁，在中高档市场位居第一。

　　一汽丰田在刚刚结束的北京车展上高调发布了第十代花冠，并将中文名改为卡罗拉(为全球版本，与日本版有所区别)，尽管卡罗拉的轴距和发动机功率与上代相比都维持不变，称不上全新换代产品，但仍然吸引了最多的目光，因为卡罗拉的“老窦”是丰田。

　　一汽丰田销售公司总经理毛利悟称，卡罗拉明年中期将推向市场，老花冠也不会停产，年销量22万辆是丰田对花冠的最低期待值。22万辆相当于平均每月的销量为2万辆，要知道国内即使是夏利、捷达、桑塔纳、伊兰特、凯越这些销量较大的乘用车也没有一款可以达到月销量2万辆，2005年唯一一款达到2万辆级别的只有五菱之光一款微型车了。

　　花冠只是丰田2007年冲击波的一个集中体现。按照初步规划，一汽丰田明年的销量将达到30万辆，广州丰田可能达到15万辆，加上进口车等，丰田明年在华的销量可能达到50万辆，足以在国内一举跃升至前三的位置，甚至可以超越通用乘用车。一位著名汽车厂商的老总对记者坦言：“2007年可能是有史以来所有汽车厂最难熬一年，因为丰田。”

　　而且丰田集团旗下的小型车大发将于明年正式进入中国，这样，丰田在华的产品将从最低端的大发延伸至最高端的雷克萨斯，其中包括威姿、威驰、花冠、凯美瑞、皇冠等，既有轿车，又有SUV(普拉多)、又有MPV(大霸王)，成为国内产品线最齐全的厂家，在产品系列上一举超过拥有3大品牌的通用。

　

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