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丰田汽车并不像大众和通用那般急于掏干自己的腰包投到中国。它同时引入两个中方伙伴，这两个伙伴在某种程度上形成竞争，这样从他们每个人那里就可以轻松地得到一部分砝码，而最终汇集到丰田汽车手中的砝码足以分别令每个伙伴沉默
本报见习记者 刘洋 记者 沈小雨
位于广州南沙的黄阁镇常住人口不过几万人，一年多以前，曾经被一片片池塘和蕉林覆盖的土地，几乎是在一夜间变成生产汽车发动机的基地。
而不算遥远的一年之后，黄阁镇的这片汽车工业基地将驶出第一辆国产丰田佳美轿车，这是广州汽车集团(下称“广汽”)同丰田汽车公司(下称“丰田汽车”)日前成立的广州丰田汽车公司(下称“广州丰田”)2006年投入生产的第一款车。
9月6日，在广州丰田汽车有限公司成立仪式上，广州市领导、广汽和丰田汽车代表喜笑颜开，为这历史的重要一刻相互庆贺，而丰田汽车在北方的另一位合作伙伴——中国第一汽车集团公司(下称“一汽”)的代表却杳无踪影。
广汽同丰田汽车整车合资项目的上马对于合作双方来说，是个双赢局面的开始。这个总投资38.21亿元人民币，注册资本13亿元人民币，双方各持股50％的新公司2006年上半年将投入生产，起步生产能力保守地预计将超过10万台。
广汽凭借世界第二大汽车集团丰田汽车的加盟，将稳稳地坐牢中国轿车基地头三把交椅；丰田汽车最终依靠一汽和广汽扫清种种羁绊，完成了在中国的南北呼应的布局，向2010年占据中国汽车产业10％江山的目标迈进了扎实的一大步。
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