佳美在中级车中性能优越，一度在进口车市场热销，受到欢迎。就目前而言，由雅阁、君威、马自达6等车型占领的中级车市场是今后中国车市中潜力最大的市场。丰田在这一细分市场寻找突破口理所当然，而且堪称明智之举。10万辆的产能并不过分，将来25万辆的提升相信也在不远的将来。

　　销售布局：先布点后卖车

　　在新闻发布会上，张房有说，广州丰田汽车将建立自己的销售渠道，以独立于一汽丰田销售公司，通过自己的网络来支撑市场，根据市场的需求进行布局。

　　就目前的市场状况看，在大众、通用、本田等企业夹缝中生存，丰田的压力不小。例如，最近一段时间，许多消费者就对花冠、威驰等车定价表示异议，认为价格过高。而先于丰田花冠推出的大众宝来、通用凯越等车型早已站稳了市场。如何通过分散的布局，发挥集中优势、对抗对手，这是丰田将要面临的课题。

　　其实丰田是最早进入中国的外国汽车公司之一，只不过，当时丰田主要在中国以销售进口车为主。但是，随着中国汽车市场的扩大，丰田在中国也由“有路就有丰田车”，发展到要“更远、更自由”。并且，在2002年，明确提出要在2010年占据中国汽车市场10%的目标。

　　在销售方面，丰田是个绝对的行家，在日本素有“销售的丰田”之称。为了进军中国，丰田曾对中国市场进行过详细的了解，有业内人士甚至这样评价：“丰田对于中国汽车市场的了解，可能超过了中国人自己对中国汽车的了解。”

　　为实现10%的目标，丰田拓展销售渠道之快，无人能望其项背。去年，一汽与丰田着手整合一汽丰田、天津丰田、天津夏利、四川丰田和丰田进口车“复杂”的销售渠道，从而使丰田汽车在中国已经存在的三个销售网络即进口车网络、天津夏利网络和四川丰田网络合并为一。目前，丰田已构建起一个遍布全国各省的销售、服务网络，其中国产车销售26家，3S网点114家，维修服务62家(3S除外)，零部件销售13家。这些网点足以在今后3年内支撑起丰田的销售、维修与服务。今后，再加上广州丰田的销售渠道，丰田在中国已经构建成一个十分密集的销售网络。

　　一旦这些销售网络发挥作用，加上丰田的全球销售理念和即将批准营业的丰田汽车金融(中国)有限公司的推波助澜，丰田的销售力量将谁都不能等闲视之。

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