5.发车间隔：＜自动行驶区＞10分钟间隔(6辆/小时)

　　＜手动驾驶区＞40分钟间隔(1～2辆/小时)

　　6.运送能力：＜自动行驶区(往返)＞18,400人/天

　　(概算)＜手动驾驶区(往返)＞1,500人/天

　　新一代交通系统IMTS概要

　　1.IMTS的优点

　　・客运的灵活性：进行车辆间非连接式的编队行驶，因此可以根据需要灵活发车。

　　・高速、准时：专用线路，因此确保运行的高速与准时。

　　・优异的多运行模式：独特的双模式运行，减少乘客移动过程中的换乘。

　　・灵活的线路设置：可设置灵活多样的专用线路与普通道路的组合形式，与铁路相比，其优越的最小转弯半径与爬坡能力都大幅提高了线路设置的机动性。

　　・优异的经济性：由于无需轨道及变电设备，且采用紧凑型运行控制系统与车库，因而可大幅节省建设费用与维护费用。此外，由于采用专用线路无人驾驶方式，又有效削减了人工成本。

　　2.IMTS系统概要

　　▽车辆跟随埋设于线路中央的磁性指示器自动控制行驶方向，并通过与其它车辆以及地面信号装置之间的通信完成自动速度控制与自动刹车控制，从而实现高度的安全性与可靠性。

　　・线路保持功能：可通过埋设于路面中央的磁性指示器自动控制行驶方向。

　　・编队行驶功能：可进行车辆间非连接式的编队行驶(通过电子连接)

　　・速度控制功能：根据运行时刻表，自动进行包括到站停车与发车在内的速度控制。

　　・定点停车功能：各节车辆可准确停靠在预先设置的站台位置。

　　防撞功能：可通过车辆间信息传送以及地面信号装置完成自动刹车控制。

上一页  [1] [2] [3] [4]  尾页