这种扩张将持续到2005年，丰田在美国亚拉巴马、中国天津和捷克的工厂都将建成投产，而在日本本土新建的凌志豪华轿车生产线也将投入使用。

　　虽然丰田在销量上依然落后于通用———这位美国汽车巨人在今年前九个月就卖出了640万辆汽车，但丰田的售车利润和销量是同步增长的，通用的情况则有所不同：他们不得不使用金融及其他业务领域的赢利来弥补汽车制造业利润的缩减。

　　丰田销售逆市崛起

　　世界最大的几个汽车市场增长缓慢甚至出现衰退，而丰田的发展与这种背景是背道而驰的。

　　人们预期，在2004年，不包括660毫升的微型汽车，日本国内市场的汽车需求总量大约在410万辆，只比今年多5万辆。而初见端倪的经济复苏将促使美国市场的需求从今年的1660万辆增长到明年的1700万辆。诸多外部因素，如伊拉克不稳定的政治环境，还有货币汇率的波动也将会对销售量产生很大影响。

　　“现在看来，世界经济正在回暖，我们预期世界经济还将进一步好转。”张富士夫说，“但随着SARS病毒可能再次出现以及仍很复杂的伊拉克形势，还是有很多因素令人担忧。”

　　尽管如此，丰田认为，今年其销售目标的实现大局已定，即在北美销售200万辆，在欧洲销售80万辆。佳美、花冠和 Avensis的热卖，使得该目标得以提前两年实现。

　　北美市场利润可能继续增加

　　瑞士银行分析家Takaki Nakanishi看好丰田公司进一步的发展前景，尤其是在关键的北美市场。他认为，丰田计划在明年推出新型苔原皮卡以及在2005年推出新款的佳美和花冠，为丰田公司在美业务更长时期内的持续增长创造了条件。他还说，美国市场的利润可能继续增加，这要部分归因于丰田减少了广告方面的花费，而居高不下的广告费用是导致美国三大汽车巨头利润下降的重要原因。

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