在2009年3月结束的财务年，本田预期全球营业利润将达到62.5亿美元，这几乎比去年减少了近30亿美元。与此对应的，则是本田中国市场49万辆的销量目标，对照2007年同比29%的增长预期，此次增长幅度仅为同比17%。

　　全球经营放缓，并不意味遭遇困难的商业计划将有所改变，这只是应对日元汇率不稳定的保守做法， 也不足以减弱本田对于中国市场的“雄心”。投资者对于本田的信心应该是一个很好的说明，新财年的经营目标公布之后，本田股票在5月初就反弹上升了20%。

　　为在快速增长的中国市场中占据更大的市场占有率，本田正计划投资100亿日元，将东风本田现有产能在年内从12万辆扩大至24万辆，中国整体年产能由此可提高约20%至65万辆。据本田相关发言人表示，只要市场有需求，东风本田厂的产能将在未来两年内提升，目前对东风本田的扩产计划正在等待中国政府的批准。

　　与此同时，2008年年内本田在华的销售店将增加25%，从560家扩大到700家的规模，其中，广州本田专卖店增至450家，东风本田专卖店增至230家，而高档车讴歌的代理店也将从现在的8家增至20家。

　　本田此举，无疑可在产销双方面确保其在中国的竞争优势。本田中国战略的基本步调，依然注重于生产能力的扩大以及市场份额的争取，以保证这个全球最大的潜力市场能够为本田注入更多的新生力量。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2007年，一汽-大众、上海大众、上海通用均以超过9%的占有率占据中国汽车企业市场前三位，而广州本田仅以5.28%的占有率名列第七，不仅被一汽丰田超过，更位居奇瑞汽车之下，本田在华另一合资企业东风本田更因产能本身不足而未能进入前十排行。

　　尤为重要的是，当2007年丰田汽车在华生产能力达到64.3万辆开始超过本田之时，本田已经面临日本同行的直接挑战。

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