“本田的产品数量比较少，但每款产品在同级别车型中都是处于非常领先的地位”，朱林杰说。在他看来，在保证足够的资金投入和准备时间的前提下，企业的增产并非难事。但如何将产品成功销售出去，才是重中之重。

　　对此，有行业人士认为，对于本田而言，其在产品投放方面“少而精”的发展思路固然可以减少研发费用和市场风险。但是在新车型应接不暇的中国市场，本田的发展战略却可能稍显不利。“用户还是希望厂家能多推一点(新车型)，这样选择的余地就大一些”，汽车分析师钟师对《财经时报》说。

　　或许意识到了在中国市场的危险境地，本田已经开始采取行动。2007年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司成立。通过结合中国市场进行有针对性的研发，广本的产品线将得到进一步丰富，在车型推出方面将更为有利。

　　此外，9月新上市的08款思迪和飞度·型动派表现不俗，其9月销量再度重返细分市场榜首位置。广州本田提供的数据显示，9月份，广州本田共销售产品32322辆，同比增长29.1%，环比增长56.7%。

　　分析人士认为，这表明新车型对销售有十分重要的拉动作用，但由于日本本田新车投放速度明显减缓，这可能会影响其向中国市场输入新车型的速度，从而影响竞争能力。

　　明年，本田的另一家合资公司东风本田也将改变两款车型打天下的不利局面。东风本田副总经理刘洪告诉《财经时报》，明年在东本的特约店里将有四款产品供消费者选择，分别为CR-V自动档和手动挡，CIVIC和CIVIC混合动力车型。

　　“企业的发展，离不开产品的支撑。东风本田同样如此。我们将根据中国市场及消费者的特性，及时导入市场需要、能促进企业发展的产品”，刘洪说。与此同时，其增产计划也已经启动。

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