畅销车型大幅下降

　　本田技研工业(中国)投资有限公司公关部的朱林杰告诉《财经时报》，原先本田在日本有三条销售渠道，分别经销微车、动感车型和主流车型，各自功能不同。在国内市场剧烈变动的背景下，为了节约成本和提高销售能力，本田自去年开始对销售渠道进行优胜劣汰和资源整合。在整合之后，消费者在一家经销商处就可以看到本田的所有车型，在为消费者提供便利的同时，也可使原来零散的销售渠道整合为资源利用率比较高的渠道。

　　而目前，本田正处于整合销售渠道的过渡期。在这一过程中，销售业绩可能会有较大的起伏，这对本田而言，是一个必经的阶段和暂时的现象。在度过这一时期之后，应该会有所好转。

　　不过，除了日本人口老龄化导致汽车市场走低因素外，缓慢的新车推出速度也在很大程度上制约着本田的发展。据日本经销商协会统计，截至9月30日，在日本30款畅销车的名单上，丰田汽车有18款车型榜上有名，而本田已从原先的6款降为3款。

　　在今年，丰田已推出了包括Noah和 Voxy在内的8款新车，而本田仅在2月份推出了一款混合SUV的新车型。

　　或将殃及中国市场

　　缺乏新产品不仅使本田在本土市场遭遇重挫，其在中国的发展前景也为此蒙上了一层阴影。

　　同为日本汽车厂商，丰田、马自达和日产在中国的发展势头迅猛。今年上半年，丰田和日产都是市场增长最快的外资汽车公司之一。由于缺乏新产品，本田的表现差强人意。其在中国的主要合资企业广州本田，不仅痛失了连续19个月蝉联同级别车销量冠军的宝座(雅阁)，今年前6个月也仅销售汽车133173辆，与全年31万辆的销量目标差距甚大。

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