用听诊器监测发动机噪音？有没搞错！老实说，对雷克萨斯LS460L引以为豪的这个“卖点”，我一直表示怀疑：一台最高功率达到347马力的V8发动机，声音能和心脏的跳动声相提并论？不过当我试驾之后就不得不服：这辆专为“领袖级”人物打造的超豪华轿车确实“静”到了家，仅凭这一点，雷克萨斯就已经有足够的资本和奔驰、宝马分庭抗衡了！

　　“室外36度，车内25度”，雷克萨斯LS460L仪表盘上显示的中文信息提醒你：上海“入梅”的坏天气丝毫不会影响坐在车内的驾乘者的心情。坐在白色的真皮座椅上，我仿佛与嘈杂的外界断绝了来往，金沙江路、中环路、内环路外的车流与建筑，此时似乎都变成了无声电影。我能听到的就只有轻微的胎噪、加速时传来的悦耳的发动机声音，和空调出风口发出的轻微摩擦声。仅此而已。

　　其实，作为一款“领袖级”座驾，LS460L的后排最应该浓墨重彩的描述一番，比如按摩座椅、可遥控的DVD影音系统、多得数不清的“发烧级”音响喇叭等，但是因为没有专职司机“伺候”，我只能亲自驾驶，失去了哪怕偶尔一次的“领袖级”待遇。不过作为驾驶者，我仍然充分领教了LS460的“静”。雷克萨斯17年来首次推出的全新V8发动机，排量达到4.6升，347马力的功率和455牛·米的扭矩看上去“凶悍”无比，但是由于配备了8个前进挡的自动变速箱，顿时将强劲动力化为“丝般顺滑”的感受。挡位在无声无息中切换，“无缝结合”让我以为是在驾驶无级变速或电动车。

　　但是，你如果以为“静”就忽略了其动力性，那你就错了。在上海的中环路上，开着静得几乎让我昏昏欲睡的LS460L，我忽然有了一股冲动，重重地将油门踩下，瞬间发动机降档提速，快速且顺滑将车速提升，100公里/小时的速度几乎在眨眼间完成，而且由于前轮对转向的响应速度极快，后悬增加了乘坐舒适感和转向稳定性，这辆庞然大物的灵活性让人瞠目结舌。难道雷克萨斯LS460L是在以“静”为“动”？我糊涂了。