在驾驶性能方面，特别值得一提的是Acura MDX欧洲理念的细节处理。为了达到这一目标，MDX开发人员以挑战闻名世界的高速测试赛道纽博格林赛道为目标对车辆的悬挂、转向及制动进行了动态精调。因此当我驾车上路明显感觉这不像一款日系车转向轻飘飘、也不像美国车那样软像坐船，MDX转向的力道偏重，虽然这样对于女性驾驶员有点吃力，但是这样的好处不言而喻，转向十分精准，开起来十分有感觉。全铝制4轮独立式前麦弗逊滑柱型/后多连杆的悬挂经过精心调教在兼顾舒适性的同时，最大限度的为驾驶者提供了优秀的操控感觉，无论是制动、转弯、并线超车都能给驾驶者非常出色的支持，即便在较恶略的路段也能将准确的路面信息传递给驾驶者同时也能让乘员不至于太过难受，整体感觉上应该是城市SUV中比较偏硬朗的设置了，这样也为它能更好的搭配Acura独创的SH-AWD四驱动系统。不过最让我满意的是这个大家伙在陪伴我的这500公里过程中一点没有让我为他庞大的身躯犯愁，不管是高速还是城市道路，都让人游刃有余仿佛在开一辆运动感十足的轿跑车，而可视停车系统也使你可以不必担心它的停车问题。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] 下一页  尾页