曾庆洪表示，今年广州本田计划销售21万辆，虽然现在销售近17万辆，但有信心完成产销任务。随着产能规模的扩大，广州本田也正在实现零部件的本土化，并走向联合开发。截止到目前，公司已向研究所投入两亿元资金，从事这方面的研究。但以20万辆的产量来谈完全自主开发，尚为时过早。

　　本田在华产能将达53万辆

　　日本本田在以上两大项目投产后，加上设在广州的出口基地的产能，其在华的产能将达53万辆。如果像有些专家预测的那样，2007年我国乘用车产量能达到500万辆，本田将占到我国乘用车市场的1／10以上。

　　由于今年我国汽车市场结束了井喷式增长，许多汽车生产企业降低了生产计划，但广州本田并未因此而调整。曾庆洪称，公司预计今后几年我国汽车市场仍会有每年20%的增长。第二工厂建设期间及建成后，公司仍会坚持以市场以导向，滚动发展，增长速度远远低于汽车市场的增长。在这个意义上，“广州本田建设第二工厂并不是盲目求大，而是根据对市场的合理预测作出的科学决策。”　

　　记者观察

　　广州本田何以制胜

　　2004年的我国汽车市场和所有的汽车企业开了个大玩笑：从去年70%的增长率一下子跌到现在的18%。“大家的日子都不好过。”一位企业的老总对记者如是说。甚至业界开始讨论，谁会成为第一个倒闭的合资企业？这个时候，许多企业开始把目光投向了广州本田：今年前10个月，产销同比增长均超过70%。这是在其它企业正度难关的背景下，保持了单个企业的“井喷式”增长。在记者看来，价格稳定、滚动发展与共线生产也许是其制胜所不可少的3个理念。

　　在广州本田建立第二工厂的发布会采访中，该公司执行副总经理曾庆洪用词最多的就是这3个词语。现在不少企业为了吸引消费者购车，一年内三番五次地降价，动辄上万元，每次都称降价是“一步到位”，这早已成为消费者饭后的谈资。但曾庆洪对此打了个问号，这“一步”是到的哪个“位”？是第二年第三年？“一年降几次价，只能说明当初定价太高。”

　　曾庆洪此次对记者表示，今年年内广州本田肯定不降价，而对以后的预期则由市场说了算。这是一个很巧妙的回答：现在虽然广州本田的车型销售不错，但车市整体不旺，经销商必然会拿出些优惠来，但这不也正扼制了加价炒车吗？而车市一旦好转，车价自然就会回归。广州本田的经销商就曾对记者说，其实车市不旺倒是买车的好时机，等到年底旺起来，经销商才不会再给那么多优惠呢。

　　至于滚动发展，广州本田的经验同样运用到了东风本田汽车的发展上。在东风本田扩大产能的宣传中，滚动发展也正是其关键词。这与一些企业动不动就宣布几十万辆产能基地动工的做法完全不同。当年神龙富康的项目让我国汽车工业的前辈们痛心不已，教训颇重。今年车市井喷状况的戛然而止，更让不少企业重温了那段伤痛的历史。

　　而为广州本田立下战功的共线生产理念，在第二工厂将继续发挥作用。为了调节产品需求，广州本田将有一款车型在两个工厂都能生产，如果有哪款车型暂时不好卖，就减产甚至停产，而更多地生产畅销的车型。

　　除了整车企业，全国各地兴建的汽车大卖场也令许多地区空留下了大片闲置的土地。整车企业也好，大卖场也好，在当初那股全国风潮中，均被消费者们戏称为“抢钱运动”。而现在，大部分这种盲目上马的项目均进入了“寒冰期”。

　　有鉴于此，在国内汽车企业大受车价跳水与投资失误之苦的当下，提一下价格稳定与滚动发展的理念就不能说没有意义。

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