三、2003年12月，日产汽车声称长城汽车抄袭日产的帕拉丁车型(SUV)的外形设计，并考虑对长城汽车提起诉讼。长城汽车则表示，公司产品由自己的技术和研发人员开发制造，或与其他外国专业公司联合开发；董事会认为该公司并未侵犯其他汽车制造商的知识产权。

　　记者评论

　　记者评论抄也要抄得有技巧

　　说句真话，全球没有哪一个汽车厂商会坐视别人来抄他的汽车产品，影响他的品牌形象，所以要起诉就只是一个时间问题。

　　还说句真话，全球许多汽车产品都有抄的痕迹，许多汽车企业都有抄的经历，特别是一些成长中的汽车企业。但是，抄也要抄得有技巧，抄也要抄出新意。那样，你就不是抄了，你是模仿，甚至是创造了。汽车业的“抄”中高手莫过于韩国车了。举例说已经在中国生产的索纳塔，前大灯抄奔驰的，后部分抄美洲豹的，但是就抄得非常高明，让你感觉就像一辆新车，虽然总觉得很眼熟———这就证明它成功了。

　　一位从家电业进军汽车业的老总曾对记者说：“天下汽车一大抄！”但跟着强调了一句：“就看怎么抄了！抄得高明就不是抄。”当然，笔者并不是提倡都去抄，有能力进行自主研发是最好不过的，对于一个长远发展的企业和一个健康的产业而言，长期的直接仿制无疑是有害无益的；从各国汽车产业发展初期来看，以引进进而正常仿制的阶段确实是普遍存在的，但能不能迅速通过自己的核心技术从这个阶段脱颖而出，在产品质量上拿出真东西来，则是对一个企业市场立判高下的试金石了。

　　记者在采访中了解到，丰田汽车、本田汽车、通用汽车和其他合资企业对知识产权侵权行为的态度是十分严肃的。

　　更现实的是，加入WTO后，中国采取降低关税、执行新的商标、专利及版权法等开放市场的改革措施速度非常之快。所以本土企业应尽快提高自己的研发能力，拥有自己的自主知识产权和专利技术显得更为迫切。

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