三、2003年12月,日产汽车声称长城汽车抄袭日产的帕拉丁车型(SUV)的外形设计,并考虑对长城汽车提起诉讼。长城汽车则表示,公司产品由自己的技术和研发人员开发制造,或与其他外国专业公司联合开发;董事会认为该公司并未侵犯其他汽车制造商的知识产权。
记者评论
记者评论抄也要抄得有技巧
说句真话,全球没有哪一个汽车厂商会坐视别人来抄他的汽车产品,影响他的品牌形象,所以要起诉就只是一个时间问题。
还说句真话,全球许多汽车产品都有抄的痕迹,许多汽车企业都有抄的经历,特别是一些成长中的汽车企业。但是,抄也要抄得有技巧,抄也要抄出新意。那样,你就不是抄了,你是模仿,甚至是创造了。汽车业的“抄”中高手莫过于韩国车了。举例说已经在中国生产的索纳塔,前大灯抄奔驰的,后部分抄美洲豹的,但是就抄得非常高明,让你感觉就像一辆新车,虽然总觉得很眼熟———这就证明它成功了。
一位从家电业进军汽车业的老总曾对记者说:“天下汽车一大抄!”但跟着强调了一句:“就看怎么抄了!抄得高明就不是抄。”当然,笔者并不是提倡都去抄,有能力进行自主研发是最好不过的,对于一个长远发展的企业和一个健康的产业而言,长期的直接仿制无疑是有害无益的;从各国汽车产业发展初期来看,以引进进而正常仿制的阶段确实是普遍存在的,但能不能迅速通过自己的核心技术从这个阶段脱颖而出,在产品质量上拿出真东西来,则是对一个企业市场立判高下的试金石了。
记者在采访中了解到,丰田汽车、本田汽车、通用汽车和其他合资企业对知识产权侵权行为的态度是十分严肃的。
更现实的是,加入WTO后,中国采取降低关税、执行新的商标、专利及版权法等开放市场的改革措施速度非常之快。所以本土企业应尽快提高自己的研发能力,拥有自己的自主知识产权和专利技术显得更为迫切。
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