战神归来！试驾全新09款日产GT-R跑车—

● 动力强劲的双涡轮V6发动机

　　

　　『正在进行保密测试的日产GT-R跑车』

　　无论发动机是什么转速，只要踩下油门，这辆GT-R都会让你感受到强大的推背力。VR38 3.8升V6发动机的涡轮增压滞后现象基本上不存在了，所以大量扭矩会在瞬间到来。实际上，这台发动机在中段转速时功率是最强大的，从3,200转/分到5,200转/分，GT-R可以从这里产生434磅－英尺的扭矩。

　　

　　『赛道上秘密进行测试』

　　因为是涡轮增压，VR38的优秀品质不必依靠疯狂的高转速来产生。这就是它之所以爆发力惊人的原因，而且，GT-R的双IHI涡轮增压器(取决于周围条件)压强范围在10.1到11.6磅/平方英尺之间，在6,400转/分时输出473马力的峰值功率。

　　

　　『日产GT-R采用双IHI涡轮增压器』

　　然而，不管是被无情的推进，还是在市区缓慢移动，这台发动机都能保持非常温和的状态。如果你把变速器置于自动模式，只使用四分之一的节流，你永远不会猜到，这辆车几乎能博得路上所有车门里坐着的人的喝彩。

　　

　　『日产GT-R在赛道上进行测试』

　　在以250公里/时(155英里/时)的速度巡航行驶中，与日产的配枪保镖工程师交谈，根本不用提高嗓音，而锁定会减弱的高速稳定性也鼓励我提高车速。唉，有太多其它车辆为了在高速公路上超过这个速度在不断努力。

　　● 勇猛的不只是发动机

　　

　　『日产全新GT-R的内饰』

　　与发动机同样勇猛六档双离合手自一体变速器也是GT-R个性的主要贡献者。变速箱安装在两个后轮之间，前面使用翘柄变速开关，档位的变换连续无间断，速度惊人。据说，从变速手柄被拉动，到离合器完全啮合，只需要0.2秒的时间。

　　

　　『日产全新GT-R的仪表盘』

　　在全自动模式下，为了达到最佳燃料经济性，即使转速很低时，变速器也会挂上第六档，不过，当油门开始往回收时，它也会立刻换低速挡，没有延迟。

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