拉开奥德赛的车门，蓝色背光的仪表盘立即给人以神秘和梦幻的感觉，仪表台和中控台抬完美地结合在一起，曲线优美，风格简约。自动变速器的换挡杆依然被安排在中控板上，使得前排可以贯通。车内还有一个的亮点，那就是遍布全车的储物空间。在出游的旅途中，可以随手从中控台下方的储物格中抽取一张喜爱的CD来欣赏，或是利用中央桌板的背后12V电源和AUX插口，将MP3、MD或DV等其他外接设备的音频信号传输到车载音响中播放，非常方便。

　　再来看S-MAX，坐进车内，首先感觉驾驶席的视野非常好，A柱的大三角窗将盲区降到了最小。前排座椅对身体的包裹也很好，而且可以多方向调节，驾驶者能很容易地找到最佳坐姿。中控台的布置也比较紧凑，虽然中规中矩但是功能性很强，圆形的设计和银色的饰板被大量应用在方向盘和中控台上。环顾车内，甚至还找到了一点最新款蒙迪欧的影子。着车挂挡，“飞航式”的手刹给人留下了深刻的印象，如果没有工作人员的指点，差点没认出来，右手握上去后，手感非常好，还真有点驾驶飞机的感觉。

　　S-MAX的空间更灵活

　　说到内部空间，二者都符合“灵活、宽敞、实用”这几个特点。其中S-MAX第二排的三个座椅和第三排的两个座椅都能单独折叠，可以毫不费力地形成多达32种座椅组合；这种“FFS”座椅折叠放平系统，是福特的最新技术，第二排座椅和第三排座椅都不必从车上拆去，就可以腾出额外的行李空间，最大容积可达2000升。此外，S-MAX每一排的头部空间都比较宽松，比奥德赛显得更加充裕一些。

　　在空间的追求上，奥德赛也是煞费苦心，座椅采用了2+3+2的布置。由于排挡杆被安置在中控台上，所以中央扶手在不用时可以向下翻折，而空出的过道足以令乘客在前排和第二排间自由穿行，只是想再往后走就有些困难了。将第三排座椅向后翻折，并打开第二排座椅背面的盖板，车尾就会变成一个平坦的行李舱。虽然中、后排不是独立座椅，但依然比较灵活，需要的时候也无须拆除座椅，就可以变化出多种不同的布置方案，当后两排座椅全部放倒后，行李舱空间可以达到2035L，比S-MAX稍大。

 

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