本田将在中国引进思域混合动力车(Civic Hybrid)，思域混合动力车将于年内先期通过“进口”方式引入中国，并在全国的东风本田4S店销售，以此试探市场的反应。这将是继丰田普锐斯(Pruis)后，日本企业在这一环保新技术车型再次在中国的尝试。

本田把它的混合动力系统称为IMA （Integrated Motor Assist）。1997年，本田公司开发出第一代IMA系统，而1999年12月，搭载第一代IMA系统的Insight已经在美国正式上市，本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。在本田公司博物馆里，IMA系统的Insight在展馆里占据了很重要的位置，Insight和燃料电池车FCX一样，见证了本田在未来动力研发方面所付出的努力。

但混合动力的Insight销量并不是很理想，因为Insight车身太小，只有两个座位，实用性不足，而且造型还太过前卫，似乎还停留在概念车的设计。而到了2003年，当IMA系统发展到第二代的时候，本田终于把它装备在旗下最重要的车型上面——四门轿车Civic。Civic Hybrid马上受到欢迎，成为本田销量最好的混合动和车型。随后，本田雅阁混合动力车Accord Hybrid装备了第三代IMA系统，也成为世界上第一款混合动力中型轿车。

本田IMA与丰田Hybrid系统工作过程有着惊人的相似性，低速巡航状态下IMA是以电动机驱动，而丰田车起动时候也是以电动模式行走，只有等车速稍快引擎才介入工作。由此看来，混合动力技术原理大家研发的结果都一样，所不同的是采用的动力部件不同和对各动力部件的管理程序的不同。

最新一代Civic Hybrid装备了第四代IMA系统，其工作过程还是与上一代的IMA一样，但动力部件和控制系统就得到升级。汽油引擎是一副1.3L VTEC直列4，这副引擎是2005款1.3Li-DSI改进而来，不仅采用了本田的镇厂技术i-VTEC和智能化双火花塞顺序点火，还用上了可变气缸管理技术（VCM），可以说这是同排量世界最先进的引擎之一。电动机为一个3相超薄永磁同步电机，安装在发动机和CVT（无极变速器）之间，能够提供15KW的功率和139Nm的辅助力矩。

与丰田混合动力车一样，Civic Hybrid选择CVT（无级变速箱）作为变速箱，CVT也是本田拿手的技术。如果说本田与丰田混合动力系统最大的不同，相信是各自设计的不同管理系统，Civic Hybrid有一个智能动力单元。IPU由一个动力控制单元，一组高性能镍氢电池和一个制冷单元组成。汽油机和电机布置在车的前部，智能动力单元布置在车的后部，这样能创造更佳的前后比重。

装备第四代IMA系统的2006款Civic Hybrid，其外形与现在东风本田思域并没有太大的差别，Civic Hybrid只是采用了特殊的轮圈设计。本田称新款Civic Hybrid将比上一代车提高燃油经济性5%以上，而输出功率比上一代车型要高出20%。测试数据显示，Civic Hybrid的节能效果与丰田Prius还是有一点差距，因为Prius是专用车身设计，有着先天的优势。但本田解释，与Prius那种只重视节油的驾驶模式不同，Civic Hybrid显然是兼顾了驾驶乐趣，其动力输出和操控都会更好。但最令人期待的是，采用Civic车身的Civic Hybrid，有着成本上的优势，是否会以远比Prius低的价格销售呢？