2003年巴黎-达喀尔拉力赛1月19日在终点的沙尔姆埃尔谢克进行了最终56公里的较量(其中正式赛段为34公里),驾驶PAJERO（帕杰罗） Evolution的42岁日本车手增冈浩在总共16个赛段，用时49小时8分52秒，继去年之后，再次获得拉力赛的总冠军。驾驶PAJERO（帕杰罗）的法国人冯特内，驾驶PAJERO（帕杰罗） Evolution的法国人皮特汉塞尔，以及驾驶Strada的葡萄牙人斯扎分别获得二至四名，三菱汽车一举囊括前四名。

·增冈浩—作为日本人，个人首次实现巴黎-达喀尔拉力赛的两连冠
增冈浩是个人取得巴黎-达喀尔拉力赛两连冠的第四人，在此前25年的巴黎-达喀尔拉力赛历史上，还有瓦塔宁、拉尔蒂格、施莱舍获得过此项殊荣。三菱车队从1983年首次参加巴黎-达喀尔拉力赛以来，第8次荣获总冠军。

·增冈浩“从泪流满面到笑容满面”
去年在巴黎-达喀尔拉力赛的领奖台上，增冈浩是泪流满面，今天他满面春风地站在领奖台上。他说：“今年从赛程过半的西瓦赛段（13日）以后，我一直都在咬牙坚持驾驶。我与同一车队的皮特汉塞尔咬得很紧。保证拿到第二名，是我作为职业车手的责任。我明白在拉力赛中谁也不知道将发生什么事，我一直抱着还有夺冠机会的信念坚持比赛。

在最后的长赛段，保持25分钟优势的皮特汉塞尔的赛车发生意外，散热器突然漏水。因为修理散热器用去20分钟，这样增冈就有了夺冠的希望。曾驾驶摩托车在该赛事中勇获6次冠军的皮特汉塞尔这时开始产生急躁情绪。皮特汉塞尔说：“我当时想有可能输掉比赛，于是开足马力全速前进。”结果欲速则不达，赛车又发生冲撞事故，浪费了许多时间，导致增冈成功反超。

增冈浩：“如果我过早放弃夺冠的信念，比皮特汉塞尔落后至少一小时以上的话，那么皮特汉塞尔也不会全速冲刺，从而也不会出事，他就会以稳操胜券的心情跑完最后赛段。这一周我是在强迫自己坚持、再坚持中渡过的。”

增冈浩：“皮特汉塞尔昨晚对我说‘你把两年前失去的都找回来了'，我们两人的关系很不错。”增冈已经给日本的亲人打了电话。从泪流满面的胜利到笑容满面的胜利，增冈浩将以更强大的实力继续走向新的胜利。

三菱汽车公司董事社长兼首席执行官 罗尔夫·艾克罗特说：“连续三年获得世界上最艰难的汽车拉力赛的总冠军，充分证明了三菱汽车是出类拔萃的”。 “三菱汽车今后在竞争对手如林的越野车领域将一如既往地走在最前端，不断地追求更加卓越性能的热情必将为我们的客户带来利益。”

（参考列表-1）

※注1：第1名的用时是从第二赛段起所有赛段用时以及被罚时间的总计
※注2：第2名以下时间为与第1名的时间差
※注3：（2）为超级制造部门