之所以说错位，是由于锐志与八代雅阁之间在定位上有着很大的差别，乍一看，它们仿佛并非针锋相对的对手。然而实际上，它们之间却有着太多的共性，使得不少消费者在选择的时候，会在它俩之间徘徊。

    
                        雅阁（左）与锐志（右）


　　共性：

　　几乎重叠的价格

　　由于锐志的主打发动机仅2.5升一款，这使得锐志与八代雅阁之间的选择，主要集中在锐志2.5L与雅阁2.4L上。从配置来看，二者配置最为接近的车款，是锐志2.5S真皮天窗版和雅阁2.4EX。从目前市场的实际销售价格来看，两款车的价格都在23万元左右，几乎堪称同价车，这本身就会吸引许多人在它们之间徘徊。

　　同属日系，有着日系车共同的特点

    

    丰田和本田，从二者诞生开始，就是死对头，它们的产品之间，也有着诸多的共性。像注重品质带来的高可靠性、人性化的设计，符合亚洲人的人机工程以及精致的做工、良好的舒适性等等，都为许多注重这方面的消费者所看重，而这些往往是其他地区品牌的产品所欠缺的。

　　类似的级别

　　之所以说类似，是因为如果深究的话，二者的平台并非同级。锐志是基于皇冠平台打造的，从平台基础看它当属行政级，然而丰田为其进行了差异化定位，从车型设计和空间布局来看，它更像是高端的中级车。雅阁是不折不扣的中级车，然而本田在开发第八代雅阁的时候，却有跨级设计之嫌，其接近5米的车长和2.8米的轴距，都意味着它不能看作标准的中级车。从这个角度看，它们都属于B+级别的车型。

    
                     锐志（上）与雅阁（下）车身对比


　　高起点的配置更极其相似

    

    
                 锐志（上）和雅阁（下）的配置都比较丰富


　　作为中级车中的高端车，二者在配备上也体现出高起点的特色，一些更多出现在行政级上的配置，成为了它们的标配。作为主流配置车型，锐志2.5S真皮天窗版和雅阁2.4EX都拥有真皮座椅、前排座椅电加热、天窗、氙气大灯、电动座椅调节、多碟CD和多扬声器音响系统。在安全装备上，雅阁有侧气囊，而锐志则拥有VSC电子稳定程序，各具优势。这些配备在其他中级车上，一般只会出现在顶配车款上，而在它们上，则都是主流车款的标配。

    差异：

　　风格是二者最大的差异，锐志标榜运动，雅阁则注重舒适，然而又各有折中

　　这一点相信很多关注这两款车的人，都心里有数。锐志是丰田旗下少有的个性车，这与绝大多数丰田车的设计理念相悖。事实上锐志是一款纯粹的日本本土车型，高级别轿跑是它准确的定位。锐志低矮的造型，以及运动风格的细节设计，都已经说明了这一点。

　　雅阁一直以来都是以家用舒适为主，并在中国还兼顾商务的面貌示人，发展到第八代，则更为突出。中庸而欠缺个性的整体造型，宽大的内部空间，舒适的动力和底盘调校以及良好的隔音降噪功夫，都让它很难与运动联系起来。

　　然而作为一款丰田车，锐志却并未走向极端，与宝马3系那些纯运动风格的车型相比，锐志的舒适性可圈可点，整车的操作和动力匹配，也完全兼顾了日常驾驶需求。相反雅阁也非毫无运动基因的车型，它的悬挂定位并不低，前双叉臂后多连杆的悬挂不仅与锐志相同，而且也要显著高于凯美瑞、迈腾和致胜这些同级车。在日常使用之余，想驾驶雅阁疯狂一把，它其实也能胜任。

　　设计的不同带来驾驶差异明显

　　尽管两款车都属日系，动力输出应该都属于偏重低速响应特性一类的，然而由于它们的发动机结构和驱动方式截然不同，无论在极限驾驶还是日常使用时，锐志和雅阁都差异明显。

    

    锐志的发动机排量虽然仅比雅阁大0.1升，但由于它采用的是V6的结构，因此在动力上的差异并不仅仅反映在13千瓦的功率差上。尽管兼顾了低速扭矩输出，但锐志毕竟是运动定位，加上V6发动机恰好适合通过高转速调校而获得高功率，因此总的来说低速状态下，锐志的动力表现并不如功率更小的雅阁。日常驾驶的时候，多数人都会感觉雅阁开起来更冲，加速性更好。而一旦进行极限比拼时，锐志这台双VVT-i的V6发动机高转速优势将彻底体现。虽然雅阁此时也有i-VTEC技术的神佑，在高转速下可以切换高速凸轮来提升气门行程以获得更畅快的高速特性，但仍然会落败给六缸的锐志。

　　更大的差异体现在弯道特性上，这也是所有前驱车与后驱车之间的差别。在附着力良好的弯道上，后驱的锐志会明显比前驱的雅阁好玩。当以高速入弯后导致转向不足时，雅阁不得不通过减速来缓解，因为此时如果加油会进一步增加转向不足的趋势；而锐志则不然，此时的大脚油门往往对过弯更有帮助。然而如果遇到路面湿滑，特别是雪天日常驾驶的时候，锐志的后轮会表现出特有的不安分，如果不是有VSC系统的辅助，许多驾驶经验不足的人，很容易在此时发生事故；而在此时，雅阁就显得好控制得多。

　　锐志的轴距达到2850mm，比雅阁的还要长出50mm，按说在市区驾驶会更不灵活。而事实恰好相反，后驱的锐志由于前轮无需承担驱动力，它的偏转角度可以做得更大，使得它的转向半径仅5.2米，比许多A级车还要小，无论是道口掉头还是停车入位，锐志都要比转向半径高达5.7米的雅阁更有优势。

　　空间方面雅阁是毫无争议的胜者

　　尽管锐志轴距更长，但由于后驱设计的特性，再加上车长仅4.735米，使得它在空间方面根本无法与雅阁抗衡。由于传动机构不得不设计进入驾驶舱，锐志的前排横向空间非常局促，身材稍大的驾驶员，就会感觉到腿部的压抑。后排由于传动轴的存在，想在锐志后排舒服的乘坐三个人，几乎不太可能。而所有这些问题，在雅阁身上都没有，相反它几乎堪称同级车中乘坐感最舒服的。尤其是后排，不仅纵向和横向空间优秀，而且经过重新设计的座椅角度恰到好处，舒适性堪称完美。

    

    结论：

　　注重运动，崇尚驾驶乐趣的消费者，相信会被锐志的运动特性吸引。而更多的人则会明显把目光集中到雅阁身上，毕竟它更符合多数人的用车需求，这一点，从二者相差数倍的销量比，也可以得到佐证。两款有着如此共性，而又是截然不同的同级车，相信看到现在，每个不同的读者都有了自己心目中的选择了吧？