● 座舱配备丰富，多处设计体现国产化用心

　　今天试驾的4WD旗舰型，在Outlander车系拥有最完整的配备丰富度，趁机导入不同的座舱细部设计，这些在接下来的试驾行程已有机会一一体验。首先，就拿进口版拥有的Fast Key感应钥匙来说，试驾版的Fast Key不仅拥有Keyless功能，连续按压中控锁关闭与启动键三次后，还能支援遥控收折与开启电动后视镜的功能，这项设计确实让以往启闭引擎与收开后视镜操控流程更形简化。
『遥控钥匙功能强大』　　Fast Key除拥有Keyless功能，连续按压中控锁关闭与启动键三次后，还能支援遥控收折与开启电动后视镜的功能。

　　Fast Key成功营造的良好印象，延续到进入驾驶座的体验。Outlander简洁的中控台设计，在实地触摸塑料质感与组装细腻度，其实跟先前接触的日规版相当接近。而Outlander中控台除触控屏幕系统外，其余中控料件均由日本直接进口组装。接着，仔细观察座舱细部后，逐渐察觉试驾版在细微处提升质感的用心。
『新Outlander的内饰细节』　　Outlander简洁的中控台设计，在实地触摸塑料质感与组装细腻度，其实跟先前接触的日规版相当接近。

　　先来谈谈座椅椅背饰板与驾驶座旁电动窗按键，这两处是Outlander研发团队新增的设计。实际乘坐时，宽裕的乘坐空间搭配支援可前后滑移的第二排座椅设计，让后座成员的膝部空间相当充足，而试驾版独有的内凹式前座椅背饰板，更加为乘员膝部争取更多些的空间，而采用的硬质塑料板件也具有一定的抗磨损能力。至于驾驶座电动窗按键材质，我的感觉是按压起来，比起座舱其他车门按键，按压时较不感到黏指，此外没有明显的差异。
　　增加前座椅椅背饰板的变更设计，为Outlander开发历程写下独特的插曲。另外，车门内侧原有的全塑料板件，也在车门扶手上方部分区块换上皮质设定。

　　此外，中控介面其实还有几处变动值得提到，包含空调旋钮环、排档杆与手煞车拉杆头等部位，Outlander特别进行镀铬处理，同时，排挡座也顺势导入最新型的银雾饰板设计，让试驾版搭上原厂更新节奏。还有一点值得交代的变动，是车门内侧原有的全塑料板件，特别在部分区块换上皮质设定，不仅视觉层次感较为丰富外，手实际置放时的触感，皮质确实较放在塑料板件上更为柔软舒适。
　　包含空调旋钮环、挡杆与手煞车拉杆头等部位，Outlander特别进行镀铬处理，排挡座也顺势导入最新型的银雾饰板设计。

　　旗舰版中控台最核心的配备，当然就是与Panasonic合作开发的触控式DVD影音系统。在实际行驶过程中，这套音响系统能藉由方向盘音响控制键，轻松地进行不同音源模式的切换，使用上相当实用。不过，比较可惜地，虽然萤幕选单方格面积够大，但是手指实际按压萤幕时，反应并不算灵敏，往往要略为施力的按压动作与较多的手指停留时间，系统才会准确回应操作动作，另外，仅提供部分中文化的介面资讯，应是可以改进的部份。
　　与Panasonic合作开发的触控式DVD影音系统，在方向盘控制键的协助下，对于座舱音响系统的操作便利度有所提升，而彩色倒车显影与测距功能，也有利于停车辨识力的强化。

　　拥有的5.3米回转半径，不仅让Outlander在都会地区的移动与回转是相当占便宜的，多项实用的泊车设计，也在实际操作后给予相当的好评。尤其中控液晶萤幕所支援的彩色倒车摄影与测距功能，对于倒车时提升驾驶对后方环境的辨识度，而在系统侦测60cm内有固定障碍物时，会以5cm的变动间距显示后方左右两侧的相对距离，结合车头配备的照地镜，明显降低停车时的视觉死角与碰撞意外。

　　日规版配置的车头照地镜，此次也顺势导入，当驾驶在挪车时，车头照地镜能明显降低停车时的视觉死角与碰撞意外。若就旗舰车型来看，Outlander的座舱配备其实是相当丰富的，不仅大幅胜过先前在北海道租赁的日规版Outlander，组装质感与多样增列细部设计，确实让Outlander的座舱更为出色。

　　然而，国产旗舰版与进口Outlander之间的配备差距，就在缺少定速巡航，以及被动安全的前座侧边气囊与全车气帘等配备，同时，进口版独有的Rockford Fosgate音响系统与08年式追加的吸顶式DVD影音系统，试驾版则在中控台触控式DVD影音系统与倒车摄影加持下，一来一往也多少消弭彼此差距。

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