内装延续舒适的家居风格；配置有亮点，也有遗憾 
    优点：第二代现代家居化内饰、沙发般舒适的座椅，公爵版拥有全景天窗和BOSE音响系统。 
    不足：部分豪华配置为3.5顶配车型所独有，普通版配置水平一般，2.5车型没有配备VDC。 

    家居理念的内饰设计是日产的招牌之一，新天籁的内饰设计完全是原有风格上的延续。尽管用“家居”来形容新天籁的内装毫无新意可言，但却是最准确最简练的评价。新天籁在内饰线条构造上，减少了直线的应用，取而代之的是更多的平滑曲线。

天籁·公爵中控台全景

    上深下浅、以暖色为主色调的颜色搭配明显是考虑了中国消费者的使用习惯，也符合新天籁的产品定位，但笔者还是喜欢宣传手册中的“酷黑内饰”。中控台上部的造型明显是移植自英菲尼迪品牌（G35等车型），这种“自上而下”的移植在沿袭了高端车型内饰特征的同时，其设计也更容易被人接受。中控台下部的音响、空调控制区域的按键布局则相对简约。中控台、换挡杆周围的桃木贴面和小面积金属质感装饰的搭配十分和谐，细节处理也体现了日产一贯的水平。 

公爵的前后排座椅，座椅内部构造和头枕造型与普通版有所差异

    上文中提到的新天籁驾乘舒适度的提升同样还有座椅的功劳。前后排座椅的曲线设计提供了出色的包裹性和舒适感，在弯道中也不会出现某些中级车那种座椅撑不住身体的情况。而公爵版天籁的座椅在普通版的填充材料的基础上了增加一层乙烷厚层，虽然不清楚这层材质在构造上有何特殊之处，但座椅对于震动的吸收和过滤却是实实在在的，所提供的舒适度在国产中级车中属于一流水平。至于产品宣传中的座椅空调通风和副驾驶腿托的设计只属于3.5顶配车型，想要享受则要在金钱上付出更高的代价。 

    新天籁在轴距方面较老款没有变化，仍为2775mm，但在空间表现上，新天籁通过合理的空间优化并没有局促的感觉，后排可以提供不错的腿部空间，配合舒适的座椅设计，前后排乘客不难找到合适的坐姿。506L的后备箱容积也能满足一般的家用和商务需求。

新天籁·公爵的全景天窗

    除了以外的配置方面，天籁•公爵同样具有竞争力，全景天窗可以让后排乘客享受到紫外线被过滤掉的温暖阳光，11个扬声器的BOSE音响系统通过内置的电路可以将两声道音频转化为5.1声道的环绕声，达到影院级的视听效果。除非公爵的车主拥有一双“发烧”级的耳朵，那么他们并没有太多必要再去花钱升级音响系统。 

    当然，新天籁的配置组合也并非无懈可击，除了座椅空调通风、副驾驶电动腿托等豪华舒适性设备仅为3.5顶配车型所独有，其他车型不能选装以外，对于部分车主十分重要的导航系统也没有出现在2.5车型的配置单上。而2.5L车型均没有配备VDC（动态稳定性系统）也难免遭到选购者的抱怨，毕竟，作为一项比较重要的安全装备，电子稳定系统已经在八代雅阁2.4和迈腾上实现标配了。

任重道远： 

两个走在新天籁前面的竞争对手

    很久以前，评价日系品牌有一句俗语，大概的意思是“丰田的营销，日产的技术”。尽管时代已经变迁，但即便以挑剔的眼光，也不难从从当今日产主力车型上找到一些技术亮点。在产品研发过程中更多的考虑中国消费者习惯的新天籁同样如此，无论是VQ发动机、CVT变速箱所带来的醇厚驾驶感受，还是全景天窗、高档音响系统等在中国车市颇为惹眼的配置，都让新天籁称得上一款特点鲜明的舒适中级车。不过，对于厂家来说，最终胜利与否是靠销量来衡量的，新天籁能否冲击凯美瑞、雅阁的强劲势头，销量进入国产中级车的前三甲，除了产品自身的品质以外，更是对东风日产“卖车功夫”的考验。