普锐斯缺点汇总：整车静音水准不高，尤其后排路噪滋扰大；刹车不够线性，踏板的反应需要适应；对女士来说，低速时转向偏重；后排储物空间不足；尾厢地台偏高，常规容积受影响。

普锐斯就是一部从头到脚都讲究省油的汽车，当然它干的全是技术活，比如科学减重、降低风阻，还有最核心的混合动力技术。当今世界汽车界节油方向众多，但普锐斯的实际油耗之低，实在让人惊叹，想不让它成为最大卖点都难。

正因为省油这个卖点太鲜明，普锐斯的其他特性反倒模糊起来。首先是不好界定普锐斯是一部什么车，它既不是MPV也不是两厢车，它的尺寸比中级轿车还小，空间却堪比不少中高级车，总之就是在国内市场没有可参照的对手。从普锐斯的车厢用料、隔音水平、操控乐趣乃至动力表现，我们又很难定义它到底是A级车还是B级车，是经济型车还是中高级车。然而，这种模糊定位也让普锐斯有了在每一个细分市场占位的本钱，它有过得去的空间、功能，也能一定程度上迎合讲究驾驶的消费者，唯独静音舒适性有所欠缺。当然，选择普锐斯所有所有的前提，就是要看中它的超省油能力。普锐斯就是一部超省油的多功能轿车，这跟雷克萨斯CT200h清晰定位高级、运动、绿色两厢车有所不同。

注重省油的消费者必定有精打细算的好习惯，那普锐斯的省油诱惑力到底能有多大？以普锐斯的定价，相近价位的有很多主流中高级轿车，这种抉择很清晰——买家在超省油和体面高级这两点上只能选择其一。实际上普锐斯最大的劲敌是来自家的雷克萨斯CT200h。如果需要一部有高级感、牌子更响的省油车，雷克萨斯CT200h更合适，而普锐斯就是一部超级省油、理性、务实的多口之家的家庭用车。