国产还是进口？各大汽车品牌的越来越多车型被选择在第一时间引入中国市场，而随着中国市场的竞争日益激烈，汽车厂商们在车型引进上也更加谨慎，在选择国产之前往往会采用进口方式试水市场。有的车型进口销售后，并没有选择国产，比如雪弗兰科帕奇；有的车型从进口转化为了国产，比如丰田汉兰达；当然还有一部分车型选择了进口和国产版本并存，比如丰田普拉多、大众TIGUAN、奥迪Q5，在这一部分车型的选购上，也给我们也带来了更多举棋不定。

那么，进口？国产？究竟哪一款才是更适合我们的呢？

丰田普拉多：进口满足基本需求，舒适性电子配置皆在国产高配车型

价格差异：随着6月22日一汽丰田新一代普拉多车型的正是上市，新一代prado车型也全面实现了新老更替。先一步上市的进口版车型采用2.7L四缸发动机，售价43.7-49.9万元。国产车型维持4.0L V6发动机的配置，价格上较上一代车型有所上浮，售价53.8-69.8万元。

新一代车型沿用现款普拉多平台，带有大梁的非承载式车身和带有稳定杆的前双叉式独立悬挂和带稳定杆的后四连杆悬挂，以及配备中央差速锁的四驱系统，这些都是普拉多优良越野性能的保证。

动力系统差异：无论是进口版还是国产版本，这些都是最基本的硬件条件。而最大的区别首当其冲的当然是动力系统配置上的差异，不同于其他车型通常把高配版本留个进口车型，国产普拉多已经在国内中高端SUV市场坐稳了冠军宝座，将低配版本留给了进口车型。这样的一个好处就是因为原产进口的因素，同样可以保证低配车型的较高售价，不影响整个普拉多车型的定位。

进口普拉多配置2.7L全铝四缸发动机，配备VVT-i可变气门正时技术，最大功率达到了120kw/5200rpm，最大扭矩246Nm/3800rpm。与其相匹配的是经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。这个动力应付日常城市工况还是能够得心应手，但要希望更加动力澎湃以及越野环境的优良表现，普拉多较高的车身整备质量下，2.7L机型还是显得有些力不从心。

而国产车型沿用现款4.0L发动机，但经过重新调校后，峰值参数达到了更加优良的最大功率202kW/5600rpm，最大扭矩381Nm/4400rpm，而且全系标配更加先进的五速手自一体变速箱。

电子装配及悬架系统差异：除此之外，进口版和国产版普拉多车型更大的差别还在于复杂的电子装配和悬架系统配置。新一代进口普拉多车型的四驱控制系统已经从换挡杆式变为了旋钮式操纵，通过调节中控面板音响系统下方的旋钮，可以在不同档位之间切换，H4F是高速档，中央差速器开放，适用于日常驾驶；H4L 高速档中央差速器锁定，适用于轮胎容易打滑的路边，如越野或冰雪路面行驶；L4L是低速挡中央差速器锁定，适用于需要最大功率和牵引力的越野路况。