与同门兄弟奥德赛更倾向轿车化的设计不同，更加豪华的东风本田艾力绅直指豪华商务MPV 市场。借着MPV市场需求的扩大化，艾力绅看准时机，先攻占高端公商务车市场，伺机进入家庭市场，究竟能不能得到市场的认可，“天时”、“地利”、“人和”都不可或缺。

外观设计上艾力绅俨然一副典型保姆车的样子，和丰田的阿尔法有异曲同工之妙，但艾力绅却更有看点。前脸部分为了削弱高度带来的不稳定感，家族式镀铬盾形前格栅、精致独特的镀铬门把手这些元素整合到一起洋溢出一种年轻新锐、气势非凡的感觉。

同时为了使侧身的设计更具有立体感，艾力绅在车门把手上下了很大功夫，通过镀铬装饰包围前后门把手，配合微微突出的前后轮拱，线条显得更加硬朗。

总体来讲艾力绅的外观很经验，但外观相应的配置并无太多过人之处，像目前流行的日间行车灯以及全景天窗在配置单中都看不到，看来艾力绅还有很大的升级空间。

艾力绅的内饰风格采用米色色调与大面积木饰搭配，给人的第一感觉不是豪华而是雅致清新，这主要源于中控台下部有一个左右贯穿的储物空间，并带有百叶拉盖，不仅看起来更简洁而且还节省了不少空间，实在是一举两得的设计。

仪表板创新的3D 显示效果看上去很梦幻，而且颜色还会随着行驶状态的改变而变化。车内储物空间可谓是眼花缭乱，而且有些巧妙设计还需要我们自己去发现。比如中央扶手后部设有杯架及储物抽屉，实用性相当高。

为了让拥有它的“主人”拥有最大的舒适性，艾力绅在配置方面花了很多的心思，不仅仅为车上乘客准备了常规的真皮座椅、三区域的自动空调、后排空调独立控制、前排的电加热座椅以及多功能方向盘等，另外后排还可以选择DVD播放系统，以缓解长途旅行的疲劳。当然还有标配的高端MPV标志性的电动车门，除了带有防夹功能之外，还可以通过智能钥匙进行控制，很低的门槛也保证了老人、孩子在上下车时的便利。

在安全配置方面，诸如前排双气囊、侧气囊、ABS+EBD、车身稳定系统、牵引力控制系统以及氙气大灯等都是标配；在我看来，艾力绅虽然不比纳智捷的配置那么富有现代感和科技感，但是面试这关也算通过得比较顺利。

就一款优秀的MVP车型而言，空间的灵活多变自然不在话下。虽然艾力绅的轴距只有2900mm，对于一款7座MPV车型而言，这个数字与同级车相比并没有竞争力，但是否会影响到内部空间呢？毕竟要满足总共3排乘客的乘坐需求并非易事，然而艾力绅做到了。

第一排的空间自不必说，调整到合适的驾驶位置后还有一拳半的余缝，第二排腿部空间有两拳左右，头部空间也有两拳，第三排也同样能够保持良好的乘坐空间，而且带有中央扶手，甚至还能调节座椅角度，连侧窗也可以外掀开启，舒适性不比第二排逊色。

值得一提的是艾力绅的第二排和第三排座椅都可以前后移动，角度也可以调整，在特殊情况下，第二排和第三排可以拼成一张床，给乘客片刻的休息。这对于喜爱自驾出游的家庭以及常年出差的白领们都是莫大的福音啊！

但不得不承认，碍于轴距和车身长度，艾力绅在获得了令人吃惊的乘坐空间和舒适性后，牺牲的是行李厢的空间，当车辆满载时，行李厢的空间显得和有些紧张。不过在四个乘客的情况下，艾力绅可以最大限度地获得行李厢空间。

动力方面并不是艾力绅的强项，搭载2.4 L自然吸气4缸发动机，配合5挡自动变速器，最大功率133 kw，最大扭矩202 N?m。不过动力表现也不是MVP客户所在乎的，因而换挡的平顺性就显得尤为重要，即便是驶过颠簸路面时，减震也很柔和。

急加速时，变速器对档位做出准确的判断，动力也能源源不断的平缓迸出。虽然重心比轿车高不少，但只要车速合理，拐弯时车内的乘客不会有甩来甩去的感觉，可以说悬挂系统给予了车身很好的支撑。不过整体噪声控制得并不算好，在车内还是能听到风噪声。

点评：相对于大家最为熟悉爱的GL8来说，艾力绅的造型的确为我们带来了足够多的新鲜感，同时搭配宽敞的内部空间以及雄厚的产品实力而得到更多消费者的认同。如果你也期待能像那些明星一样，拥有一辆能长自己面子又舒适实用的保姆车，那么相信艾力绅绝对是你的“菜”。不过不得不说的一点是较高的市场定价以及表现平平的动力在一定程度上还是制约了艾力绅前进的步伐，看来推出更细化的车型应该是艾力绅必走的下一步棋。