在-41℃开车是一种什么样的体验？

寒风凛冽中的内蒙古牙克石，我迎来了这样一个机会。这次体验的是一个中国自主研发发动机中的“狠角色”——东风风神C15TDR发动机。这台发动机在去年可是接连斩获中汽研“能效之星”、“中国心”十佳发动机与2020中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”等多项重磅奖项的网红发动机，以其行业领先的动力性、热效率和高可靠性而著称。那么这款发动机在超低温的情况下表现如何呢?

1月25日，搭载着东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX在零下41℃的极寒中冰冻18小时后，一次性成功完成冷启动，上演了一场破冰而出的极限挑战，展现出东风风神C15TDR发动机的高寒适应能力，这也超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。

无惧挑战冲破极寒，-41°C秒速启动

汽车延展了人们出行的距离，带领人们看遍大好河山的壮丽风景。无论是白山黑水还是塞北大漠、高原缺氧还是冰冻极寒，只有能够经受严苛环境考验的发动机，才能全天候全工况地输出动力，见证诗和远方。

低温天气用车最怕的就是打不着火“趴窝”耽误事儿。在泼水成冰的极寒之地牙克石，搭载东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX从零下41°C的寒冰封锁中一次性“冷启动”，在这场奏响冰与火的极限对决中，展现出强悍的极寒适应能力。

为什么C15TDR发动机可以实现这样的技术难点？

据介绍，首先，C15TDR采用350bar喷射系统、高滚流比进气道，可以更好的雾化燃油，在火花塞附近形成浓混合气，更易点燃；其次，采用高能点火线圈，将点火能量提升了29%，进一步提升了在极寒下点火的成功率；此外，C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术，大幅降低了冷启动的摩擦阻力，确保可以在极寒的温度下一次性启动成功。

点火成功只是第一步，暖机速度才是“上车就走”的关键。冷启动之后，在发动机智能热管理技术加持下C15TDR发动机还能实现更快的暖机，使发动机更快达到最佳工作温度。高精度热管理模块由电机控制流量分配，并且可以通过暖风控制阀控制暖风水路的通断，从而实现快速暖机，以及快速响应。国内首创的双腔油底壳，在保证机油耐久性的基础上，优先加热内腔机油，从而使得主油道机油温升时间缩短30%。即便在牙克石这样的极寒之地，也能做到一次性启动、快速暖机，上车就走！

冬天用车还有个痛点是“车内升温慢”，有的人甚至都到目的地了，车内温度还没升上来。对于“贴心”的C15TDR发动机来说，冷启动后，C15TDR发动机通过高效热管理模块控制发动机流量分配，并同步控制暖风水路的通断，实现发动机快速暖机与快速提升水温。暖风控制阀、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术可以使发动机和暖风热交换器更快进入工作状态，让暖风随走随有，上车起步就能享受到四季如春的温度，这样的设置实在太贴心！

据现场工程师向我们介绍：C15TDR发动机经历了严苛的多阶段可靠性验证，强度高达行业平均水平的2倍以上，品质绝对过硬。C15TDR发动机关键系统已历经120余项单体验证，还经过了累计4.3万台时的台架开发验证。

其实这台发动机不只抗冻，它的各项性能都很亮眼。

鱼和熊掌可以兼得，节能环保也能享受推背快感。破冰而出的东风风神C15TDR发动机不只抗冻，更燃热血。C15TDR发动机采用高效抗爆震快速燃烧技术、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术，三大技术集群包含多达15项核心技术以及自主开发的EMS发动机管理系统，集动力、节油、环保、静音等多项优势于一身。

C15TDR发动机高效版的热效率达到了41.07%，匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，节油率高达30%，据悉，以里程10万公里计，可以为用户节省超过1.5万元。

最大功率达到了150kW、320N·m的惊人扭矩，动力不逊合资品牌，0-100公里/小时加速时间8秒多，超过200匹的马力和低速高扭的发动机特性，也进一步强化了它的起步速度和提速爆发力。

这台发动机也全面达成国6bRDE排放标准，并具备升级国7排放潜力。在NVH噪音控制方面，东风风神C15TDR发动机同样处于行业领先水平，采用8大类NVH优化技术，标准工况下车内怠速噪声低于36dB（A），达到图书馆级的静音水准。

这台发动机将搭载在风神的全新车型奕炫MAX上

这台代表了东风风神最高的自主研发技术水平的C15TDR涡轮增压发动机，将搭载在本次体验中“破冰而出”的全新车型奕炫MAX上，目前这台车仍在东风风神10+1万公里共创长测的征途上完成最终的测试。在今年的上海车展上，奕炫MAX将以奕炫家族新旗舰的身份正式亮相。揭晓真容的奕炫MAX实力如何，请大家拭目以待。

（图/文 网通社 王智传）