8月27日，长安欧尚X5超级封测实验的第二站来到了海拔4700米的昆仑山，从模拟实验室到天然实验场，长安欧尚X5通过高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试项目，再次验证其出色的可靠性。

在青藏高原，昼夜温差极大，夜间温度低至0℃以下的情况屡见不鲜，再加上高原空气较为稀薄，车辆极易因温度过低和空气稀薄等原因导致打不着火。本次封测实验中，长安欧尚X5从海拔4100m的昆仑山玉珠峰脚下开始，此时的大气压仅为61kpa（标准大气压为101.325kpa）、含氧量低至12.5%，在这样的环境下，长安欧尚X5经过一夜露天环境静置之后，连续多次点火测试均一次启动。

高原环境空气稀薄，气压值、含氧量只有平原地区的三分之二左右，会导致发动机动力水平明显下降。但是这对于长安欧尚X5来说并不会造成太大困扰，长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩达到300N·m，转速仅为1250rpm时就能达到峰值扭矩，而且扭矩平台十分宽广，达到了同级别优秀的水平。在4000米海拔以上的地区，此次测试的长安欧尚X5轻松达到120km/h的速度，充足动力随叫随到，保证了用户的操控乐趣。

高原环境道路起伏，长下坡不断，不仅考验驾驶员的驾驶水平，更考验车辆的制动能力，未经针对高原环境调校的车辆容易出现刹车系统疲劳甚至失灵的情况，严重影响驾驶安全。在高原长下坡测试中，工程师为长安欧尚X5准备了一条长约2000m、落差达450m的长下坡路段，测试车辆做到说停就停，展示了出色的制动性能以及稳定的底盘表现。达到这样的效果离不开长安欧尚底盘工程师的精心调校，仅在刹车系统方案上，就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化，让长安欧尚X5拥有了最佳的刹车解决方案，并通过发动机增加真空效果，有效保障制动性能。

高海拔地区通常不会有茂密的植被，经年累月的风化作用下，高原地区经常会出现漫天的沙尘，车主遇到此类情况唯恐避之不及，但工程师则乐意在这样的环境下测试车辆的密闭性。在高原扬尘测试中，长安欧尚X5在戈壁滩上跟随前车连续行驶200公里，扬起的沙尘在车窗外积累起厚厚的尘土，工程师在车内戴白手套进行检查，车内光亮如新，车辆在这里通过测试，就能确保在其它环境下也能保持车内一尘不染。另外，长安欧尚X5搭载了N95医用级过滤装置，哪怕是微小颗粒也能被隔绝在窗外，保证了车内空气的清洁健康。

高原地区山高路险，而高原爬坡测试要比刚才的高原急加速测试难度更上一层楼。由于高海拔地区气压低、含氧量低的特点，一般车辆在高原爬坡时经常出现蠕行甚至是爬坡无力的情况，从而引发发动机爆震，严重影响行车安全，甚至危及到乘客的生命财产安全。在这项测试中，长安欧尚X5凭借发动机出色的低扭表现，轻松登顶。另外蓝鲸NE 1.5T发动机搭载的气压感应器，该装置通过识别高原环境，自动调整点火倾角，避免让发动机出现爆震现象。

本次的高原封测实验，长安欧尚X5选择了平均海拔达到4000m以上的青藏高原，主要的测试场地则是海拔达到4700m的昆仑山口，复杂的地理环境加上极端的气候条件已经是一般消费者用车时的极限情况，在这里进行测试则是长安欧尚X5的最低标准。

编辑点评：

在汽车行业中，高寒、高温、高原的“三高”测试并不是世界通用标准，而是极少数国家的新车验证标准。我国幅员辽阔，东西跨越经度60多度，南北跨越纬度近50度，拥有世界上最复杂的气候和地理条件，最热与最冷地区温差接近100℃，东部平原与青藏高原海拔落差接近4000m，一天有四季、百里不同天，这也让我国拥有了世界最严苛的“三高”测试标准，无论东西南北、高低冷暖，能跑遍祖国960万平方公里的汽车就能够跑遍世界上每一个角落。

长安欧尚X5高原封测试验，实现了从模拟实验室0.01的精进向天然测试场地的0.01精进。针对汽车在高原地区的五大通病：启动困难、动力缺氧、制动疲软、密闭性不足、发动机性能不稳定等问题，通过在高原实地环境的测试中展示长安欧尚X5稳定、可靠的产品性能，证明它是一台不惧高反的SUV产品。

（图/文 网通社 刘可）