捷途是奇瑞控股集团的子品牌，自2018年初发布至今已近两年时间。今年2月，捷途品牌第20万辆整车正式下线。捷途品牌目前已经初步构建起SUV产品矩阵，并且2019全年销量达13.8万辆，2020年更是定下全年15万辆的销量目标。

成都车展期间，网通社邀请了捷途营销公司执行副总经理王磊先生进行专访，他表示：今年的整体目标锁定在15万辆，完成目标应该是有把握的，现在上半年完成了接近5万辆。与此同时，今年下半年将再推出两款全新重磅产品，这两款新车我们没有在车展上进行展出，因为我们有自己的节奏，要专门为他们搭台子。

网通社：受市场环境变化影响，汽车市场整体销量下滑，如何看待当下中国品牌的发展趋势？

王磊： 从2018年开始，中国汽车市场就进入了调整期，看似今年疫情的原因下滑比较大，但是这种下滑趋势在两年前已经产生了。我们的理解是，这是一个必然的过程，今年受疫情影响尤其是在二三月份，当时基本上销量都不能说腰斩了，基本上是见底；但从4月份开始，每个月环比都是在往上走，到6月份时相比去年同期基本持平。

我们看中国现有的自主品牌，可能有9家月销在1万台以上，这里面包含了像吉利、长安、长城、奇瑞等等，但是在背后我们发现了6家月销量是在5千至1万之间的，加起来总共15家，这15家代表了中国品牌有销量的品牌。这6家通常是前面9家的子品牌，并且这6家非常具有代表性，有些可能已经被大家关注到了，其实有些还没有真正意义上被大家很好地关注到。比如一汽红旗，昨天习主席去了一汽，我们的理解是一汽是一个有背景的汽车公司，当然红旗本身代表了最有品牌力的品牌。

第二是领克，吉利这几年讲吉利向上，打造高端品牌，但它也是5千到1万；WEY，那是长城重力打造的品牌；捷途，捷途正好也是在5千到1万这么一个区间，因为我们的背后是奇瑞。

刚才说的这几个品牌，它们的共同点是背后的公司都是有影响力的，并且都是注重研发、投入的，然后有品质保证，可以给客户提供对应的服务。

欧尚，欧尚的背后是长安。目前相对比较独立的其实是风光，也是我们西南的品牌，这6家加上前面的9家，就构成了当前中国自主品牌的主力。从目前来看，这15家有机会继续前行，这是我的理解。捷途前两年大家一直说速度，但是疫情过后我们更多在做体系性上的建设和服务体验的提升，这方面说得比较少。但是，其实我们已经站在这么一个行列中间，代表了奇瑞的子品牌站在市场上面。

网通社：捷途在疫情期间做了相应的调整，对一些规划也有功课，这样的调整为下一段发展做了一个续力的过程。

王磊： 对，第一款车上市，我们一直在奔跑，奔跑过程中突然疫情来了。开始我们有一点不知所措，在过程中我们也做了直播，在做的同时把速度放下来了，我们重新梳理、整理了一下，这样在后面行进过程中会走得更稳。

另外，上个月我们做了很大的举措，就是在整个汽车行业实现了营销的组织变革，这是很多主机厂想做的，但是各种原因没有推行下去。包括之前奇瑞股份也想做，我们把营销的组织单元迁移，现在成立了六大分公司。顾名思义，分公司就是一个独立的经营单位，这样做的目的是能够更好地服务于经销商，更好地服务于客户，也正是因为我们有了这样一种调整，可能才有时间去做。并且现在来看，效果还是不错的，因为终端的积极性被调动起来了，效率明显提高了，经销商的满意度也提高了。经销商满意度提高之后，对应的客户满意度也会相应提高。

网通社：这种调整等于缩短了决策的路径，对于市场的反映也会有快速地调整，不会像以前层层上报，层层再去做相应的变革。

王磊： 对。我们成立分公司之后，可以实现区域差异化营销，比如四川喜欢吃火锅，我们在和客户做品牌推广时，就可能会把火锅的元素融入进来。但如果是之前公司统一来策划，策划火锅是不合适的，因为其他地方没有这么一个元素在里面。这为我们后期提供了更大的前进力量。

网通社：奇瑞捷途上半年的销量如何？接下来汽车市场会有怎样的走向？

王磊： 上半年乘用车市场下滑了26.8%，比去年同期少了200万辆。虽然我们也出现了下滑，但是不到10%，预计这个月能够追平。至于年度目标，我们后面有两款新车，今年的整体目标锁定在15万辆，完成目标应该是有把握的。现在上半年完成了接近5万辆，通常自主品牌上下半年的比例落差比较大。

网通社：这次在成都车展给消费者带来了什么亮点？

王磊： 我们有捷途X95的Pro版，主要在内饰上做了大的提升。捷途X95我们叫旅行头等舱，六七座的大型SUV，做得还是比较大气的。目前来看，这款车的市场表现整体是不错的。捷途X90，4.8米以上的车型，目前在这个细分市场中它的销量排第二，第一是红旗HS5。我们的X90、X95是一个平台打造的，现在的销量在2000台左右，上半年终端的实销我们做了1万多，所以这次车展上我们重点推这个车。至于后面出的两款新车，我们没有在车展上进行展出，因为我们有自己的节奏。我们可能要专门为它搭台子。

网通社：都是今年下半年要推出的？

王磊： 对，9月份一款，10月份一款。

网通社：到时会出现在 北京 车展吗？

王磊： 北京车展前面有一款。

网通社： 上半年的特殊环境使得很多经销商面临经营压力，奇瑞捷途的经销商体系是否稳固？

王磊： 捷途的经销商在今年的疫情之下整体是稳定的，甚至在有些地方还强化了。今年有很多品牌出了一些问题，他们本身也有一些需求，目前我们还是保持在400+的水平，地级城市实现了接近100%的覆盖，整个经销商的状态还是不错的。

网通社： 对于未来的产品和前期售后的问题完全不用担心的，还是很稳定？

王磊： 是的。

网通社：本次车展奇瑞捷途展台有何特色？带来了哪些车型？

王磊： 这次展台最大的元素就是“旅行+”，从2019前1月22日发布了捷途的产品序列开始，整个产品定位是“旅行+”，下面的口号就是“用行动定义旅途”。比如我们和携程、露营地这样的单位建立了深度的合作，捷途的客户到这些地方去可以享受特殊的权利。另外，我们做了很多和客户互动的活动，也和旅行相关的公司进行合作，那时我们是第一阶段。伴随着马上要上市的新车，可能要深化“旅行+”的标签，进一步来打造捷途“旅行+”IP，由原来提供出行的产品和服务，我们会做一些出行的线路，进一步把“旅行+”做实。以后的目标是大家提到捷途就能想到旅行，这是我们要打造的，这一点在中国目前的品牌来说，还是比较有特色和特点的。

网通社： 尤其是针对疫情上半年，大家都憋在家里，下半年要释放一下。

王磊： 是的，我们会推行旅行线路，把旅行对应的服务全部囊括进来。

（图/文 网通社 石瑞）