1956年，张大千到巴黎拜访毕加索，毕加索严肃说道：“我最不懂的就是中国人，何以要跑到巴黎来学习艺术！”张大千听后十分惊愕，说巴黎是西方艺术文化中心，这还能有什么错吗？毕加索接着说：“这个世界上有资格谈论艺术的，第一是中国人，第二是日本人，当然日本人的艺术也来源于中国，第三就是非洲人。”

毕加索下此论断，依据是因为文化艺术源于悠久的历史积淀。不过如今随着全球化进程的加速，目前世界主流文化却掌握在以美国为首的西方国家手中，直接或间接的对第三世界国家进行“文化渗透”，不仅是在文化、艺术等领域，甚至在审美、意识形态也逐渐“西化”。

西方世界掌握着“审美霸权”，从建筑设计到时装设计、从工业设计再到家具设计.....如果对美的标准都要由来自地球对面的设计师来定义，那对于我们这片大陆上的设计师或许还真有点悲哀。

汽车设计领域同样如此。不可否认，西方汽车工业起源比东方国家要早，在设计理念上也更加偏向“西方思维”。但随着以日本、中国以及韩国为首的东方国家汽车工业逐渐强大，摆在设计师面前的是如何将东方文化融入到汽车设计之中。

幸运的是，我们看到了希望。如果说雷克萨斯LS是日本设计师对西方“审美霸权”的挑战，那么，红旗H9绝对称得上是中国设计师对西方汽车审美哲学的一次颠覆，更加彻底，同时也更加完美！

1、白银比例

红旗H9在设计中，大量使用更加符合东方审美的“白银比例”，1.414：1可以使作品更加大气端正，同时更有平衡感，中国古代的福州华林寺大殿、山西佛光寺文殊殿均采用这个比例，而日本的奈良寺、天空树铁塔以及我们熟悉的卡通人物哆啦A梦，同样也都是采用白银比例进行设计。

在汽车领域，将车身比例运用到极致的还有劳斯莱斯，旗下产品前脸均采用与帕特农神庙相同的“黄金比例”设计，营造出庄重、宏伟的气场自然是不言而喻。红旗H9在前脸比例上的“苛求”，也让它在坊间赢得了“国产劳斯莱斯”的称谓。

2、中和之美，方圆之道

《论语·庸也》：“中庸之为德也，其至矣乎”。“中庸”一直是我国传统文化的核心观念，它的智慧一直受到历代圣贤的推崇。红旗H9在设计理念上也同样采用中庸之道的观念，并融入了中国人“方圆之道”的处世哲学，可以说将古典哲学和现代工业设计进行了和谐的融合。

3、中轴线设计

中轴线设计样式在中国的建筑布局中很常见，最具代表的是北京，站在景山之巅望去，近看故宫，远眺北京城，东西对称，坐落有致，充分展示了中式审美的庄重浑厚和中国文化的博大精深。

红旗H9的车内外设计均采用了中轴线的设计理念，从车头贯穿至车尾，我个人非常喜欢这个设计，因为它是红旗独有的理念，就如同劳斯莱斯独有的手绘腰线一样，这是一个品牌最内核的精神象征。

4、写意山水

在谈论艺术时，人们常说：“西方重视写实，东方更青睐写意”。将中国写意泼墨山水融入汽车工业设计中，说实话在红旗H9之前，我连想都没有想过。不过红旗H9做到了，并且还是“不漏声色”的做到了，展现出来的效果就是“不刻意，不做作”，也就是达到了儒家文化中“天人和谐”的境界。

上一次引发汽车圈集体讨论东方设计理念还是在两年前，当时雷克萨斯推出全新一代LS，车内外采用大量东方设计元素，赢得了消费者和媒体的一致好评。如今，红旗H9同样再次引发激烈讨论，笔者认为，雷克萨斯LS和红旗H9都是东方汽车工业设计“划时代”的产品，前者充满日本独有的精致和温润感，并诠释了雷克萨斯“兼得”哲学论；而后者则大量融入中国传统文化，将山川河流“装进”车内，这展现了红旗品牌大气磅礴的理念。

写到最后： 东方人对“禅宗”情有独钟，这是一种将事情做到极致时，享受其中的乐趣，就好比在切生鱼片，用心去感受刀与肉之间摩擦的声音。这是一种修为，同时也是一种极度专注，我相信雷克萨斯LS和红旗H9在设计的时候，设计师一定进入了非同寻常的“禅定”状态，才能开创出属于东方人的汽车设计哲学。

“山川异域、风月同天”，中国与日本一衣带水，不管是雷克萨斯LS还是红旗H9，我相信都会让每一个“东方人”感到骄傲和自豪。

（图/文 网通社 侯明浩）