5月28日，长安马自达CX-30以“小红椒”的昵称正式宣布上市，售价区间为12.99万-17.19万元。长安马自达为其定位于“新生代跑旅SUV”，从售价区间和尺寸不难看出，这款全新车型未来的主要任务是填补CX-5以下的市场空白。对于长安马自达而言，CX-30是2020年度最为重要的全新车型之一，同时也肩负着长安马自达在SUV产品线“背水一战”的重任。

想要翻身 定价策略绝不能出错 这是必要条件

马自达日本官网截图

从马自达品牌自身的产品规划和定位看，其SUV产品定位由低至高拥有CX-3、CX-30、CX-5以及CX-8等多款车型。其中，CX-3是典型的小型SUV，而CX-5则是典型的紧凑型SUV。在此基础上，CX-30的定位恰好介于两者之间，起到了承上启下的作用。

参考马自达日本官网信息，CX-30的官方含税起售价为2,392,500日元（约合人民币15.93万元），CX-5的官方含税起售价为2,618,000日元（约合人民币17.43万元），而马自达3昂克赛拉三厢版车型的官方含税起售价为2,221,389日元（约合人民币14.79万元）。换言之，在日本本土CX-30的起售价比马自达3昂克赛拉略高，而比CX-5略低。

长安马自达CX-30官方指导价

从长安马自达CX-30的官方指导价看，其定价同样延续了马自达在日本市场的策略。12.99万-17.19万元的售价区间恰好与CX-5的售价区间完美衔接，同时与次世代昂克赛拉相似并略高一点。

长安马自达CX-30想要获得足够的竞争资本，自然也要考虑潜在竞品车型的定价情况。作为参考，我们选取了几款合资日系小型SUV的售价区间。可以看到，长安马自达CX-30的售价与主要竞品车型处于同一区间。

中、高端SUV产品线疲软态势急需转变

长安马自达CX-8

合理的定价策略只是走向成功诸多因素中的一个必要条件。长安马自达目前在SUV产品线从高至低已拥有CX-8、CX-5以及刚刚上市的CX-30。无论是旗舰级产品还是入门级产品，源自马自达品牌的造车技艺让这些车型拥有了足够独特的产品魅力，但长安马自达CX-8和CX-5在过去很长一段时间内的市场表现却多少令人有些失望与遗憾。

“脱离群众”的定价令CX-8从战略定位还是市场表现都没有达到既定目标，或许这就是导致其徒有旗舰身份但没有市场的“病因”之一。相比之下，CX-5在售价方面则要规矩了很多，但与同级别竞品车型相比销量依旧不算出彩。

长安马自达CX-5

因为定价策略失误已经导致旗舰级SUV——CX-8的销量十分惨淡，这是不争的事实。而定价相对合理的CX-5，在市场中的表现也谈不上成功。由此不难看出，在国内竞争激烈的SUV市场，合理的定价只是成功的必要条件但并非必胜法宝。初来乍到的长安马自达CX-30，手握“毫无破绽”的定价策略才只是开始。

新细分市场的潜力究竟有多大？

长安马自达CX-30

中、高端SUV产品线的“失利”自然给长安马自达CX-30带来了更大的压力。此前，我们已经分析了国内合资小型SUV的市场情况。与主流的紧凑型SUV市场相比，合资小型SUV的市场规模相对较小，但竞争同样十分激烈。

2019年国内合资SUV总销量为442.6万辆，其中合资小型SUV销量为72.6万辆，占比16.4%。作为参考，在国内合资小型SUV市场中，2019年全年销量表现最为抢眼的当属本田XR-V和缤智两款“兄弟”车型，两者的2019年全年累计销量合计达到25.4万辆。由此可见，与庞大的SUV总体市场份额相比，长安马自达CX-30未来的“主战场”体量依旧有些偏小，想通过这个市场拉动品牌销量整体向上，似乎难度依旧很大。

全文总结

无论是CX-30、CX-5还是CX-8，长安马自达在SUV产品线的丰富程度以及产品实力都有可圈可点的优势和魅力。但是在市场需求决定一切的今天，销量已经成为衡量一款产品优劣的核心标准，虽有无奈，但也没有更优的其他衡量维度。在良好产品力基础上、加之长期积累下来的那些不错的用户口碑，其实还是在原有“马粉”基数上做转化。CX-30担负的责任不仅是丰富家族系列产品、为CX-5、CX-8做强有力的补充，更是要抢占竞品的潜在用户来拓展自己的发展道路，未来才有机会做突围。CX-30的担子，很重！

（图/文 网通社 王啸辰）