4月30日 ,2021款别克英朗48V轻混动车正式上市，共推出两款车型，1.3T轻混动精英型售价12.59万元，1.3T轻混动进取型售价11.99万元。

作为上汽通用旗下首款搭载48V轻混技术的车型，同时也是这个价格区间内唯一一款合资品牌的轻混动车型，2021款别克英朗轻混动车的推出，体现了上汽通用“提升传统驱动系统效能”与“发展新能源技术”两条腿走路的战略思想。

那么，这套48V轻混技术有何独特之处呢？

2021款英朗轻混动车所搭载的48V轻混系统，由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，降低整车油耗，提升驾驶品质。

这套轻混系统还能将车辆减速、制动时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。在混动技术助力下，2021款英朗轻混动车起步更轻快、加速更平顺、驾驶更安静，同时综合工况百公里油耗只有5.3L，比非混动车型节油8.6%。

48V电机则可以更快速、更平顺地启动发动机。加速时，以油电混合驱动，提升系统效率；减速时，48V电机可输出动力维持发动机转速及附件运转，延长发动机减速断油时间, 取得更好的降噪减振效果，并降低整车油耗。

启动阶段

车辆在静止状态下启动，或自动启停后的在启动的瞬间，48V电机能够提供足够的扭矩，并在0.4秒内快速“唤醒”发动机至怠速状态，不仅动力响应迅捷无延迟，发动机的启动过程也更加舒适平顺。

起步阶段

在车辆起步加速过程中，如果电池电量大于30%，iBSG电机能够助力整车5Nm-20Nm的扭矩，在提升加速性能的同时优化发动机效率，有效降低油耗。

智能充电

电池可通过两种方式充电，一种是在车辆匀速行驶或是小油门加速的过程中，混合动力控制单元（HCU）会根据电池电量和发动机最优工况等特点，进入智能充电模式，一方面将发动机保持在高效率区间工作，另一方面将动力的冗余部分转化为电能，储藏在动力电池之中，用于后续的混动功能，降低整车油耗。

制动能量回收

另一种充电方式就是动能回收，当车辆处于断油滑行或制动减速的过程中，传动系统通过反拖iBSG电机产生电能，并将电能储存在动力电池当中，将电能储存于48V动力电池中，实现制动能量的回收。

电动怠速阶段

当车辆在进行滑行或是低速状态下的时候（制动或减速过程中且时速20KM以下的路况），48V轻混系统可以通过iBSG电机输出动力，来维持发动机转速以及其它车载附件的正常运转，这一阶段发动机完全停止喷油。

总结来说，2021款英朗轻混动车的技术特点可以归纳为“三轻”。

1、轻快（起步）：通过48V电机快速启动发动机，实现发动机敏捷启动，车辆启动响应更快、更平顺、更安静，提升驾驶品质。而电子助力则能够帮助车辆更快速的启动。

2、轻耗（省油）：电动怠速及智能充电能够使车辆变得更加高效节能。

3、轻静（降噪）：提升整车的NVH，为消费者提供更加舒适的驾乘体验。

另外，这套48V轻混系统严格按照通用汽车全球动力总成开发流程，进行了零部件、子系统和整车耐久性验证，达到启停50万次和使用里程24万公里的耐久寿命要求，可靠性更高。

自2015年上市以来，别克英朗已经收获超过150万车主的信赖，是别克品牌在中国市场最受欢迎的一款车型。全新的48V轻混系统基于现有整车架构打造，在燃油版车型的基础上，大幅提升驾驶感受及燃油经济性。而产品力的提升，有望进一步拉动英朗的市场表现。

（图/文 网通社 奚筱林）