现在，小编完全能深刻体会到"牛魔王"粉丝们的心力交瘁了。即便是那台近乎95%的量产车的"概念车"在前不久的日内瓦车展上走了一遭、跟它同平台的宝马Z4也已经确定今年夏天亮相圆石滩车展，丰田这边仍然十分谨慎，至今还没有给出新一代Supra的具体发布时间。今天最新来了一条重磅消息，不好意思，也不是说发布时间的，而是说新一代Supra将放到奥地利进行代工，不在日本本土生产。不知道等这车等得花儿都要谢了的粉丝们听到这个消息会作何感想？

实际上，时隔至少16年重新登场的新一代Supra从一开始就有点一波三折的意思，一直撩拨着粉丝们的小情绪 ，让人有些小不爽，准确的说，是三个。第一个不爽是丰田竟然要跟宝马合作开发新一代Supra。回到6年前，也就是2012年，丰田和宝马宣布共同研发新一代的小跑车，丰田派出Supra、宝马则放出Z4。表面上这一合作不要紧，要紧的是背后的技术共享。这不就意味着Supra很可能直接采用宝马的L6发动机了吗？毕竟在L6发动机领域，宝马绝对是第一流的玩家啊。

当然性能变得更好是所有粉丝喜闻乐见的，只是粉丝们担忧，没有自己DNA、德日杂交的Supra还是那台纯粹的日系性能跑车么？那不成了一台赤裸裸的挂着"牛头标"的宝马吗 ？是啊，性格同质化正是粉丝们最为担心的一件事情。当然，这也是双方合作最难的一点，毕竟彼此都不想成为彼此，还是希望拥有更多自己的DNA。

不过，抛开情怀，还有所谓的纯粹，这个合作无疑还是多赢。别的性能层面的共赢就不说了，如果没有这个合作，或许新一代的Supra压根儿就不会有重新问世的可能 。毕竟随着全球小跑车市场的萎缩，谁也没有能力、也没有把握去单干，宝马不行，丰田也不行。

第二不爽是新车推出的时间拖得太久，要知道Supra这一走就是16年，再不出来，或许真的只有让后人靠看几部《速度与激情》电影来了解它的传奇了。当然，丰田自己也意识到了这一点，前不久Supra项目总工Tetsuya Tada-san先生（上图）便表示：我们原本可以早一些推出新一代Supra的，但我们却用了如此长的时间，对此，对广大Supra粉丝，我们表示抱歉 。可以想象丰田自己对于推不推出Supra后继车型实际上也是纠结了好久。

然而，或许也在预料之中，跨国合作有时就是没有单干来得效率高，跟宝马一起，新一代Supra的研发一晃6年了。日本人和德国人尽管性格相像（去过日本的朋友应该都能感受到这一点），造的车子也都是顶级的，但车子的性格还是不太一样的，何况这次两个高手之间过招的是性能车，估计激烈的争议难免吧，毕竟双方都不希望把自己的车子搞砸了 。你看，就连道路测试，也是哥俩好，Z4、Supra前后跟在一起。

而随着新车研发的深入，特别是进入到道路、赛道实测，还有更多需要去调整和优化。社长丰田章男去年试驾了原型车，但不太满意，要求车子的动态表现还需要更加灵活一些。要知道，丰田章男身为丰田集团的大脑+铁腕级人物，本身就爱玩车，实际开得也挺溜，不能让他满意，那肯定不行。或许，新车性能还称不上完美，也是丰田迟迟没有公布新车具体发布时间的背后原因吧。

就在大家对前两个不爽还耿耿于怀的时候，第三个不爽来了。不好意思，经典日系跑车Supra这回也要打破传统，不在日本本土产了，而是放到奥地利。不禁要问，敢情这从前的日系国宝级跑车这回成了被抛弃的"私生子"了啊 ？

稍感欣慰的是这家叫做Magna Steyr的工厂，名声挺响亮的，它代工的车型非常丰富，随便说几个都是大家非常之熟悉的：比如奔驰的大G、宝马的5系、奥迪的TT等等，而且捷豹的最新电动车I-PACE未来也将由这里进行代工。在全球化的今天，这种事情其实也是在所难免了，就像雷克萨斯即便没在国内投产，其实早也开始在美国生产ES车型；迈巴赫S级也有印度人组装的；美国市场销售的C级、3系也有南非产的一样 。

虽说质量品质丝毫不用担心，但情感上却不好接受，我想，大概也没人希望自己买的911是美国产的吧？所以，不管怎么说，Supra没能在日本本土生产都是一件非常遗憾的事情。

话说回来，最后大家最关系的还是结果了。新一代Supra换上宝马的"心脏"之后表现究竟怎么样？它和Z4在性格上能体现两家公司不同的DNA吗？这才是大家关注的核心。所以，丰田赶紧的，6年时间了，概念车也推了那么多版了，是骡子是马是时候拿出来遛一遛了 ，你这吊人胃口的时间真够久的了...