●行驶感受

选择五环是因为它的综合路况比较好，比例基本上占60%畅通40%缓慢拥堵，大部分时间还是可以达到最高限速，这样可以利用车辆的动能回收系统缓解一些。行驶品质方面就要听听四位驾驶者的评价了。

●北汽EU400

北汽EU400是四台车中官方续航能力最强的，从驾驶感受来说它与EU260并无太大差异，扭矩表现不错，日常代步比较轻松。但是油门踏板调校比较松软，每次起步都需要踩至踏板一半的进程才能给你想要的动力，动能回收在1挡时表现不错（共分为3挡，最高挡位拖拽感比较明显）。

●广汽传祺GE3

GE3外观造型最让人喜欢，整车比例很协调，行驶质感表现不错，底盘相当扎实，加速踏板脚感最令人意外，车辆驾驶与汽油车没什么两样，前段提速比较出色在街道行驶完全够用，行驶在环路即使想要提速超车，GE3也不会让驾驶者失望，除非行驶里程剩余不到30公里，此时动力才会衰减。

●比亚迪秦EV300

比亚迪秦算是老朋友了，它共有混动和纯电两种车型选择，秦EV300的悬挂和转向完全走舒适风格，不要想着它的操控感有多强，它的工作就是每日城市中游走，虽然动力和加速感有着很好的感受，但车辆底盘还需要加强，给人的感觉过于单薄。

●腾势400

腾势400可以说是“一招鲜吃遍天”的品牌，也是四台车中售价最高、驾驶乘坐最舒适的，整车做工虽然说不上精细，但足够扎实，加速踏板踩多少有多少，初段可以给你很好的提速感，能源回收调校的相对舒服，刹车踏板偏硬需要一定时间来适应。

其实四辆测试车型都有着自己的优缺点，传祺GE3外观和驾驶感受比较不错，充电速度比较快；北汽EU400是官方续航里程最长的，但提示充电时的剩余里程过于多，让人会觉得没开多远又要充电（因为360公里的续航只跑了不到200公里，让人心里落差较大）；秦EV300各方面表现比较平均，比如充电速度、续航里程、提示充电时的续航里程，只是车内做工需要加强；腾势400在做工方面没的说，车辆驾驶质感很出色，但是在冬季电量消耗上比较大。

结语：新能源不可否认是当下汽车行业的大趋势，从冬季续航来看它们都有着一定量的衰减，但也基本都有着比较合理的范围，所以寒冷的北方对于新能源汽车还是有着相当大的挑战，如果只是每日通勤代步，即使在冬季也是足够的，最后到底如何选择，还需要消费者掂量。（图/文 尚震罡 摄/内容中心 网通社 ）

请登录

评论加载中...

上一页  [1] [2] [3]  尾页