今天我们四台车将在五环的内环路线行驶，在出发之前所有车辆里程清零，同时空调开至26度、风量2挡、多媒体系统不限制、大灯调为AUTO、能量回收默认，按照路况当前最高时速行驶。

由于车辆空调制热与汽油车不同，利用电阻丝加热的新能源汽车会对续航里程数有些影响，当然它也有好处，那就是加热速度要比汽油车快得多，因为少了发动机预热时间，同时空调制热一般会影响20-30公里不等。

●广汽传祺GE3

GE3的官方续航里程为310公里，行驶至156公里时提示充电，此时剩余续航里程为70公里，我们用官方续航310公里-行驶里程156公里-剩余续航70公里=84公里，这84公里可以说是车内娱乐系统和空调等功能的耗电程度。

●北汽新能源EU400

北汽EU400提示充电时剩余里程101公里，是四台车中最多的，这对于把握不好充电续航里程的驾驶者来说是福音。由于剩余里程较多，对于一些新能源老司机来说再多跑个50公里也绝对没问题，按照仪表提示来看官方续航360公里-行驶里程179.5公里-剩余续航101公里=79.5公里，冬季的电量衰减和使用表现还可以接受，而充电时间总共为2小时2分，金额共81.9元，充电总量39千瓦·时。

●比亚迪秦EV300

秦EV300在行驶180.7公里时提示充电，当时仪表显示剩余里程60公里，在这方面设计的比较合理。而秦EV300官方续航300公里-行驶里程180.7公里-剩余续航60公里=59.3公里，在冬季电量衰减和使用上表现出色，从充电速度上来看1小时18分的速度也很不错。

●腾势400

腾势400行驶总距离为244.9公里，低至红线时并没有明显提示充电，此时续航里程为36公里，这样算下来官方给出的续航352公里-行驶里程224.9公里-剩余续航34公里=93.1公里，可以看出它的冬季消耗电量比较明显，同时车辆提示充电标识不够明显，虽然总充电时间2小时37分左右，但是它充电总量最多为52.94千瓦·时，总金额86.85元，再有就是车辆整体驾驶和乘坐质感非常优秀。

小结： 综上所述，在北京最冷的深冬季节，这四款纯电动车在没有续航焦虑的使用状态下，续航里程都可以保持在73%以上，最高可以达到80%。虽然传祺GE3要稍低一些，但其有着另外三款车型没有的SUV车身结构，车内空间是领先的，并且它的充电速度也是最快的。腾势400和北汽EU400是四款车中官方续航里程最长的，续航表现出色在预料之中。值得一提的是，北汽EU400早早的就提示车主进行充电，这有一定的缓解里程焦虑的作用。

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