现在路面上的新能源汽车占有比例越来越大，消费者对车辆的续航里程更为看重，尤其到了冬季，天寒地冻的天气里车辆电池是否能禁得住用？以电池特性来看无论你是什么样类型的电池，在冷空气下对车辆续航里程多少都会有影响，这次我们带来四款车，测试下冬季它们的使用情况到底如何。

今天的四台主角官方续航里程分别为：腾势400（352公里;售价36.98-43.28万元）、北汽EU400（360公里，20.59-22.49万）、比亚迪秦EV300（300公里,售价18.59-25.59万元）、广汽传祺GE3（310公里，售价22.28-24.58万），同时腾势400和秦EV300使用的是磷酸铁锂电池，而北汽EU400和传祺GE3使用的是三元锂电池。最后官方给出的续航里程都超过了300公里，按照日常用车来说，100公里一天的里程应该适合大多数人，所以充电频率几乎维持在两天。

冬季续航测试前一天

首先我们要把车辆充满电，然后静放一宿，从而观察一晚上电量消耗，根据当时天气预报温度显示，温度为9℃至-5℃，静置一夜我们发现比亚迪EV300电量变化最小，北汽EU400电量变化最大减少了29公里。之前说过腾势400官方续航里程为352公里，而充电完成后仪表显示300公里，一夜过后显示337公里，如果按官方续航里程算，腾势400应该减少了15公里。

冬季新能源汽车过夜里程消耗
车型	广汽传祺GE3	北汽EU400	比亚迪秦EV300	腾势400
放置前里程	310公里	335公里	300公里	300公里
放置后里程	306公里	306公里	297公里	337公里
相差值	-4公里	-29公里	-3公里	+37公里
制表：网通社 Internet Info Agency

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