SUV车型在国内大行其道，高大威猛的外观、宽敞的空间、比轿车出色的通过性让它成为国内消费者青睐的对象，不过这种车型也有不少问题存在：重心高稳定性差、低速时视野盲区大、正常行驶时对后车视线造成遮挡，开SUV的人是爽了，后面的司机可就不乐意了，因此很多国家都在考虑要不要给SUV车型单独增设一类驾照。除了SUV之外，还有什么车型能满足大空间的需求呢？这就是最近曝光率逐渐增加的“瓦罐”——旅行车。

说起旅行车，我们对这种车型既陌生又熟悉，虽然有“大屁股桑塔纳”这样的先驱车型铺路，但是在我国汽车市场高速发展的时期，旅行车似乎没有跟上步伐，不过最近这段时间无论是以国产还是进口的形式，越来越多的旅行车来到我们身边，大家对这种车又有了全新的认识。还有一种车型非常容易和旅行车混淆，甚至很多人直接把它归为旅行车，这就是“Shooting Brake”猎装车，虽然在今天这两种车型相似点很多，但是溯本求源，它们的使用方式完全不同。

欧洲人的马车情结

汽车起源于欧洲，而最早诞生的那一批汽车并不像现在这样有专门的底盘和车身结构，绝大多数是由马车轿厢改装而来，因此在车型命名的时候多多少少沿用了马车时代的名称，毕竟“语言文字+马车”的组合要比汽车早诞生不知多少年了，我们就先回顾一下常见的几种车型所对应的马车类型。

首先介绍的就是在大街上常见的轿车，如果经常看外国汽车网站的话，这类车型一般在名称后面都有“Sedan”的字样，而Sedan车型所对应的就是封闭式的马车，具备遮风挡雨功能的同时，内装必须走豪华路线。

除此之外现在很多车型都爱用“Coupe”的字样，这是一个源于法语的词汇，有“切割”的含义，因此它被用来命名那些把Sedan缩短、只保留一排座位的马车。随着时间的推移，Coupe也不再只有双座车型，双门四座也是可以接受的，除此之外还有四门的Coupe车型，不过这已经和马车时代定义的Coupe车型相去甚远。

另外一种比较常见的车型就是Roadster，这个名称从马车比赛演化而来，想要跑的快除了马好之外，减重也是一个重要手段，因此参加比赛的马车别说没车顶了，车厢都没有，座位直接装在架子上，轻量化是追求高速和操控的万金油手段。

这种类型的马车演化到今天就变成了那些双门、双座的敞篷跑车，折叠软顶是必不可少的，毕竟还是要有遮风挡雨的功能。因为车身尺寸偏小，即便采用家用车的动力总成，这类型的车型的加速和操控水平也不低，所以成了小钢炮里不可或缺的力量。另外除了Roadster这个名称之外，还有Spyder和Spider两种叫法。

继续顺着敞篷的思路来，平时爱看车的朋友一定对“Cabriolet”这个单词不陌生，这个词同样来自于法语，有“蹦跳”的意思。因为这种马车的悬架弹性比较足，加之车身较轻，因此在路上跑起来的时候非常轻快。

由于生产技术和工艺的限制，这种带着软顶的车型在汽车诞生的初期还是很常见的，因此Cabriolet这个名称得以沿用至今，同为敞篷车，和Roadster最大的区别就是，Cabriolet通常有两排座椅，无论是马车还是汽车，尺寸普遍比Roadster大很多。

请登录

评论加载中...

[1] [2] 下一页  尾页