谈及荣威的成功史，“律动设计”理念绝对会占据很大一部分篇章。在这一理念的导向下RX5、RX3、i6等车型纷纷收获成功，帮助荣威打了一场漂亮的翻身仗，追赶上了自主品牌第一梯队的脚步；而后推出的光之翼Vision-E概念车更是激发了人们对电动时代荣威“律动设计”的心驰神往。

面对期待，一向有着很强执行力和市场快速反应能力的荣威没有让消费者等待太长时间，不过令人意外的是，此次荣威选择了“瓦罐车”（旅行车）这条“荆棘之路”来完成电动版“律动设计”理念的演绎。而作为全球首款纯电动旅行车的荣威Ei5因何诞生？它设计中所蕴含的哲学又与燃油版车型有何不同？能够为我们解答这一系列疑问的或许只有它的“生父”——上汽设计部总监邵景峰先生了。

荣威为何选择造“瓦罐车”？

多年以来，中国的旅行车市场可以说是一片未开发的处女地，各路豪强的“乘兴而来，败兴而归”更是为之蒙上了一层阴霾。虽然随着人们消费理念的转变，近几年旅行车市场小有起色，但对于涉足这一领域的自主品牌来说仍然是一个极大的挑战，再加上目前新能源车型尚不成气候，荣威选择在如此不成熟的时期上推出一款纯电动旅行车在大部分人眼中无疑是冒险之举。

目前国内汽车市场的政策已经完全向新能源车型靠拢，大部分国际一线厂商都确认将在2020年大面积在中国市场投放新能源产品，荣威提前两年投放一款面向普通消费者的纯电动车型便是为了抢占市场先机。

不过纯电动车想要替代燃油车成为下一个时代的主宰，就必须要满足人们一系列的用车需求，续航里程、空间实用性等都是电动车必须要解决的问题，但在不增加造车成本的前提下兼顾鱼和熊掌并不容易，于是，邵景峰先生领导带领团队开始从设计上寻找突破口。而作为答案的荣威Ei5拥有百公里12.2度低电耗、快充可在40分钟达到80％，超400公里的最大续航里程，当然，身为旅行车其空间实用性上出色表现也是毋庸置疑的。

荣威Ei5如何打破国人对“瓦罐车”不认可的尴尬？

国人对旅行车的不认可很大原因在于早期进入中国市场的同类车型基本都担任着工具车的用途，因而营造了“旅行车=工具车”的假象，但是大部分人对与其相似的“猎装车”却保持着截然相反的态度，归其原因，就是设计所传达的理念所导致的。

荣威Ei5为了避免与人们心中的“工具车”撞脸，邵景峰的团队在设计时就为其加入了很多“猎装车”特有的元素，使其看起来更加年轻时尚，以迎合当下消费者的审美口味。

基于电动版“律动设计”打造的荣威Ei5有何不同？

荣威“律动设计”理念在推出时就提出了“韵”和“律”的概念，虽然这样的描述十分抽象，甚至有些故作高深，但结合产品便不难发现其中的区别。

荣威旗下传统的燃油车设计风格稳重大气，车身多以平直的线条为主，传达给人一种锐利的感觉，正是“律”的体现；荣威Ei5则在曲线的塑造下车身显得非常饱满，少了一些“拒人千里之外”的锋芒，多了一丝“平易近人”的优雅，这便是“韵”的雕琢。

相比大部分标榜前卫的纯电动车，荣威Ei5的设计不会让人怦然心动，但细细品味后会从它身上发现一种务实，就像家中伉俪一般安稳踏实，而这种魅力同样来源于家族化设计的传承。

内饰设计以环绕式座舱为主题，致力营造灵动豪华、舒展大气的人性空间，整体设计，与外观形成呼应。营造内饰豪华感方面也是荣威的拿手好戏，大量的软性材质凸显了内饰的整体质感。

得益于纯电动旅行车的专属架构，荣威Ei5避免了传统燃油车改电动车在空间上的牺牲浪费，从而为更加良好舒适的乘坐空间打下了基础。储物空间方面，设计团队针对国人的使用习惯进行了车内储物格的布局设计，分部更加合理。

全文总结：

纵观荣威成长的心路历程，脱离不开“颠覆”二字，荣威Ei5作为继荣威光之翼Vision-E概念车发布后首款采用荣威纯电动设计语言的量产车型无疑又是一个极具突破性的产品，它代表了荣威对新能源汽车未来发展的展望与决心。那么，它能否开启中国纯电动汽车发展的崭新时代呢？我们拭目以待。（图/文 网通社 陈思）

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