领动即海外第六代Elantra车型，目前国内由北京现代国产销售。网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2018款领动在该机构进行了碰撞测试，新车的全部5大项考核成绩均拿到最高分，在碰撞中可为车内乘员提供充分的防护，并摘得“2018最高等级安全评定+”称号。

总体评价

本次公布成绩的车型为美版2018款现代领动。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，该车各项成绩均拿到最高分。

最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试，新车在这项考核中对模拟驾驶员假人的小腿/脚仅能提供最低程度的防护。下面我们就为大家解析新款领动在此项严苛撞测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2018款现代领动正面25%碰撞测试

撞击时新款领动的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后2018款领动的A柱有较为明显变形，但驾驶舱空间状态良好。

由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为3厘米和2厘米，转向柱则保持在原位，未发生入侵。

新车在撞击时正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，头部侧气帘覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后新款领动的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵；虽然膝部气囊及时弹出，但根据撞击后数据显示，假人腿部仅能受到最低程度的防护。

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。（图/文 网通社 石瑞）

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