假设全家人只有一个车辆指标，用车需求就要兼顾全家老小的出行要求，“最好这台车要有些格调和品味，最好它可以“上得厅堂、下得厨房”，最好价格别太贵、普通中产阶级能消费得起”。如此繁多的前提条件看似有些矫情，但绝对符合大多数购车人的实际情况。

有颜值、有实力的家用SUV基本可以满足上述的要求。定价35.8万元-51.8万元的2018款发现神行，目前终端价格（经销商价格）每款车型都有大幅的优惠，说实话，裸车价格还是挺诱人的。不过是否真的可以如你所愿去“神行”，还是需要实地去检验。近日笔者参加了路虎举办的一次越野体验活动，感受到一定的惊喜。

2018款发现神行搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机，这台引擎在捷豹路虎家族中已经广泛装配，捷豹XE、路虎极光等都有搭载。与之相匹配的是ZF采埃孚的9速自动变速器（配手动换挡模式）。

我所试驾的车型装配的是倍耐力Scorpion Verde™ All Season轮胎，它是倍耐力为跨界车和 SUV 量身设计的环保和高性能轮胎，采用最新材质、结构和胎面花纹，保证在所有路面实现节油、环保、舒适和安全驾驶。雨天和小雪时具有良好的侧向稳定性和牵引力，保证四季性能。用原厂轮胎进行越野试驾，也间接说明发现神行不错的四驱越野性能，不用多余的改装或者轮胎更换，就可以满足绝大多数驾车人的越野需求。

说到丛林穿越和攀爬，就必须要说路虎家族的“全地形反馈适应系统”了。全系标配的“全地形反馈适应系统”包括了“普通”、“草地”、“沙地”、“泥泞车辙”4种驾驶模式，这基本上覆盖了车辆所处的各种环境。此外，发现神行搭载了路虎“全地形进程控制系统”（ATPC），该系统可令驾驶者在复杂环境中无需主动控制油门刹车，只要控制好车辆行进方向，通过方向盘上的加减按钮调节速度 ，便可以安全行进了。不得不承认，有了全地形系统和ATPC后，将完成丛林穿越的难度，降低了不少。

发现神行搭载的全地形进程控制类似定速巡航系统，可在1.8-30公里/小时的低速范围内工作，让驾驶者能够专注于转向并寻找穿越障碍物的最佳路径。此外，即使在困难的低摩擦力路面上，例如冰雪、雪地或者湿草地，该系统也能使车辆平稳起步。

在穿越六罗山的过程中，行进道路的宽度只有将将一车的距离，路面基本上是“碎石+松土”的状况，如果驾驶者驾驶普通SUV来挑战，轮胎打滑的情况一定会频发。尽管在挑战的全部过程中，交叉轴的路段并不多，但沙石土路、深山密林还是会给穿越带来不少困难。如果没有全地形系统，这趟穿越活动不会很顺利的进行。

此次穿越活动时间并不长，但途径的非铺装路面状况异常差，碎石、松土、坡道、道路两旁参差不齐的树枝、落石始终伴随着越野路段，不过驾驶着发现神行对上述复杂路况并不需要太过紧张，即便使用的是普通的大尺寸公路胎，也没有出现上坡打滑的情况。驾驶者只需要控制好方向盘的指向，在沙石坡道上控制好脚下的油门，发动机转速稳定在1500rpm-1800rpm区间，就可以顺利实现这条看似并不容易克服的线路了。美中不足的是，在极个别的情况下，车辆低扭的动力输出略显不足，不过脚下持续发力，还是可以很快激发出必要的活力。总体而言，在穿越的全过程中，发现神行的表现让参与者对它有了深入的认识，驾驶它去“神行”，还是件挺靠谱的事。

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