第八代凯美瑞在赛道上的表现可圈可点，基于TNGA平台打造之后，无论是高精度转向系统还是前后独立悬架的底盘系统再加上大量提升的车身刚性都带来很优秀的动态性能，除去动力上的一些弱势之外，基本找不出什么毛病来，那么它在城市道路上的表现又如何呢？

在正常和节能模式下的变速箱有点偏于慵懒，当你深踩下油门之后它会需要一个不算长的反应时间，之后才会识别你的意图，进行降挡；在你温柔对待油门的时候，它总是很乐意快速升挡，甚至当你时速在90左右时就能升到8挡，转速仅为1400转左右，即便当你加速至120公里/小时，它的转速也不超过2000转，这样的话，第八代凯美瑞的油耗就很值得期待了。

优秀的悬挂设定不仅在赛道中能有不错的支撑性能，同时还能在日常驾驶当中带来非常优秀的舒适性体验，在高速通过减速带的时候，车辆没有过于明显的震动，只听见嘭嘭两声伴随着两次快速且干脆的回弹，一点也不生硬一点也不难受，很舒服。

第八代凯美瑞无论是赛道上的极限驾驶还是普通道路上的舒适性都非常出色，这种感觉很难以形容，因为这个级别当中很少有车型能将这二者完全的融合在一起，并且毫不冲突，相比于上一代车型来说，第八代凯美瑞不可谓不是翻天覆地的变化。

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