2017年前11个月，捷豹路虎在华交出了一份优秀的成绩单，其中捷豹品牌表现十分亮眼。在今年广州车展期间，捷豹第二款国产车XEL正式发布亮相，新车上市之后势必会将品牌在华的表现提升到一个新高度，而上市的日子就在明天。去年8月份捷豹首款国产车XFL上市的时候，很多人就开始期待XEL进入市场的那一刻，一年四个月之后我们终于等来了这款既优雅又动感的英伦轿车。

2017年1-11月，捷豹路虎在华累计售出130,796辆新车，与去年同期的105,480辆相比，大幅增长24%，提前超越了2016全年的销量数据。其中，捷豹品牌的增势迅猛，累计销量实现了82%的同比增长。另外，奇瑞捷豹路虎在前11月累计销量达到73,619辆，同比增长36.6%，占捷豹路虎在华总销量的比重达到56.3%。

全新捷豹XEL由奇瑞捷豹路虎常熟工厂进行投产，该工厂占地面积约81万平方米，拥有国内首条全铝车身车间。捷豹路虎多年来始终执着于走在车身轻量化设计的最前端，肩负着将全铝车身技术带入中国的重任。奇瑞捷豹路虎常熟工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是世界最先进、最高效的汽车生产基地之一。

常熟工厂冲压车间的自动化率高达90%，创全球领先水平。拥有世界上最先进的伺服压机线，每3秒出1个件；还有国内最快的机械压机线，每4秒钟生产一个成品。另外，焊装车间拥有307台自动化机器人，平均120秒焊装完成一台车，可同时实现三种不同车型的共线生产。 国内首家专制全铝车身车间拥有全球最先进的铆接胶合技术和设备，335台机器人，自动化率高达100%。其中自冲铆接机器人数量高达232套，为国内最多。

奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂在今年8月份正式开业，全新捷豹XEL所搭载的发动机就产自这里。新工厂占地51,000平方米，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。全新发动机工厂通过稳定高效的IT架构（包括SAP，MES和LES）实现系统流程整合，从需求计划、采购，到进厂物流、厂内物流、仓库管理、生产制造、出厂物流进行端到端业务流程规范。同时，发动机工厂实现了100%自动化机械加工，高精度与高效率生产统一融合，保证了高度灵活生产线，支持多款发动机产品的同时生产。

全新捷豹XEL在整车量产前，共计进行了89,516天验证，8000英里ABS测试，200,000公里验证路试，专门针对中国路况，在中国一线城市进行了超过4,000公里的城市道路测试和40,000次制动应用，并在强低温城市进行全路况测试、在高温和低温情况下分别进行极速测试和空调测试，最后按C-NCAP、E-NCAP及美国FMVSS标准，全方位测试主被动安全及行人安全性能。

全新捷豹XEL延续了捷豹品牌经典的设计理念，自适应氙气大灯位置与周围面板齐平，与捷豹标志性J-Blade LED日间行车灯相得益彰。凌厉上扬的腰线设计，配合翼子板通风口以及倾斜的挡风玻璃，不仅使得前脸设计更显张力、突显了全新捷豹XEL轿跑式车身轮廓，并且进一步提升了车型的美学与空气动力学设计。

全新捷豹XEL承袭了XE标准轴距版的大部分设计，在部分细节进行优化。外部侧窗饰条上的全新捷豹XEL徽章与横贯整个车门的镀铬饰条，在提升新车整体质感的同时，可以与XE标准轴距版区分开来。新车提供17到19英寸铝合金轮毂供选择，尾灯采用源自捷豹F-TYPE的标志性设计——横向交叉的双圆盘设计。

相较标轴版车型，全新捷豹XEL为满足中国消费者喜好，将后排腿部和膝部空间分别增加了112毫米、100毫米。并搭载了一系列不同于XE的配置，包括更大的前门内饰板、为长轴距版专属设计的后门内饰板以及位于车门把手与储物格内新增的氛围灯。得益于滑动式全景天窗，更多的光线得以射入后排，营造出宽绰的空间感，进一步强化了新车带来的尊贵体验。同时，还提供后排遮阳帘以及“老板键”，给用户提供更加舒适的乘坐体验。

全新捷豹XEL为中国市场特别设计和调校整车振动噪声性能，在原有声学包基础上，增加地板阻尼材料、轮罩吸音棉及隔音材料等，降低了路噪；后视镜三角区及密封条转角等多处增加泡棉，极大优化了密封水平，有效的降低了风噪。并且对排气系统噪声进行重新调校，保持动感同时降低排气系统噪声水平。

与全新捷豹XEL处于同一细分领域的宝马3系Li，目前在售车型的官方指导价格区间为31.29-48.69万元。网通社近期在走访多家捷豹路虎授权经销商后得知，全新捷豹XEL的起售价有望在29.8万元左右。与宝马3系Li相比，全新捷豹XEL的价格将更加有竞争力。

全新捷豹XEL不仅传承了捷豹XE优异的动态性能与鲜明的设计理念，更在豪华风范、驾乘舒适性以及创新科技上进一步提升，全新捷豹XEL的轴距增加了100毫米，达2,935毫米。后排乘客因此得以享受更加宽绰的腿部与膝部空间，有效提升了乘坐舒适性。同时，加长的轴距巧妙地融入到整体车身设计之中，保留了标轴距车型优雅、动感的侧面轮廓。在车身长、宽以及轴距尺寸上，全新捷豹XEL分别超过宝马3系28毫米、39毫米以及15毫米。

全新捷豹XEL搭载捷豹路虎先进、高效的Ingenium 2.0升四缸汽油发动机，提供两种动力输出供消费者选择。其中，高功版车型的最大功率为184千瓦，峰值扭矩为365牛米。虽然最大功率略微逊色于宝马330Li，但全新捷豹XEL的峰值扭矩比宝马330Li高出15牛米。全新捷豹XEL的油门响应在低速与高速区间都非常敏捷，不存在延迟的动力输出，为用户提供平顺的驾驶质感以及源源不断的动力输出。

再看低功版车型，全新捷豹XEL在最大功率以及峰值扭矩上，以147千瓦以及320牛米的数据优于宝马320Li，并且百公里油耗仅为6.7升。两款发动机均搭配换挡平顺、迅速的采埃孚8速自动变速箱。可以说在动力方面，全新捷豹XEL要优于以运动著称的宝马3系Li。（图/文 网通社 吴垠）

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