早在2012年北京车展前夕的“大众之夜”上，兰博基尼就发布了Urus概念车。面对全球日益火爆的豪华SUV市场，他们再也按捺不住，时隔5年后为我们打造出了这款超级SUV的量产车型。当地时间12月4日，兰博基尼Urus量产版车型在位于意大利圣亚加塔•波隆尼总部工厂进行全球首发。

新车整体造型与概念车相比有着较大的改变，但依旧延续了兰博尼基家族式的设计语言。动力方面，新车搭载的是一款4.0升双涡轮增压V8发动机，百公里加速仅为3.6秒，从目前数据来看，兰博基尼Urus将成为世界上最快的量产SUV车型。此外，发布会上还公布了新车在华的零售价，价格为3,130,000元人民币，随后将于2018年年初正式引入国内市场。

兰博基尼汽车有限公司 主席兼首席执行官 Stefano Domenicali先生也发表了讲话，他谈到：“兰博基尼Urus是一个富于远见的创举，在最强的多功能性车型——SUV中融入兰博基尼的基因。Urus是一台超级SUV，将SUV的概念提升至前所未有的高度。无论是设计、性能、动态驾控体验还是驾驶激情，Urus都堪称一台真正的兰博基尼。同时，它适用于日常出行，在各种环境中均可自由驰骋。”

兰博基尼董事会任公司首席营销官Katia Bassi在现场表示：“我们热爱本质多于外形，兰博基尼强调的是以人为本，Urus100%代表了兰博基尼的DNA，同时也是我们第一款超级SUV。此外，我们给Urus融入了社交体验，可以带着家人和朋友一同出行，为社交带来更多的空间。”

兰博基尼汽车有限公司首席生产官Ranieri Niccoli在现场也表示到：“我们将从零开始，并专门为了Urus将工厂扩建了一倍。工业4.0在欧洲逐渐普及，而我们的挑战在于保证生产产能的同时保持手艺人的品质，我们管它叫兰博基尼制造，也是我们的制造理念。”

相比亮相已久的概念车，量产版的主要变化在于前脸造型。首先是新车的前大灯，整体造型细长，内部采用导光带家族式设计，更加富有攻击性。其次，与概念车相比后视镜面积也有所增大，为驾驶者创造出更好的视野感。

此外，前保险杠设计更加凌厉，进气格栅处也更加开阔，内部采用的是不规则六边形网状设计，同时下进气口处则采用了扁梯形开口设计，整体造型凸显蛮牛气质。

Urus虽然是一款长5.1米、宽2米、轴距达到3米，体重超过2.1吨的的“大家伙”，但从它的侧身我们可以看到“兰博基尼”式的线条，刚硬有型。同时，新车还换装了一款黑色密辐式轮圈，使其更具运动感。而新车的车门采用的还是无框车门，这也进一步彰显出超级跑车的身份。此外，为了满足部分车主的越野需求，兰博基尼更是修正了Urus的接近角和离去角，将其获得更好的通过性。

车尾方面，兰博基尼Urus量产版车型的车尾也与概念车也有明显的不同，尾部整体造型宽大厚重，轮廓更为规整，溜背式的车身造型给人感觉十分运动，而后扰流板的加入也让车尾平直的切割线条极富立体感。此外，尾灯下方的通风口可以帮助后轮胎在快速行驶中有效的降温，使得刹车系统能够更加的稳定。

此外，新车尾部采用了立体式尾灯，LED点亮后显示出Y字型的尾灯造型和前大灯互相呼应，尾部中央处还镶嵌了“Lamborghini”的Logo标识，做工和用材都非常精致，也凸显出其身份。于此同时，新车还保留了双边共四出的排气布局，而排气管的设计则是从概念车的多边形变成了常规的圆筒形。

细节方面，新车中控区域使用双屏设计，上方为车载多媒体系统，下方的空调控制区域采用的是全液晶触摸式操控，两块屏幕中间则为钢琴烤漆材质的面板，并由竖置镀铬饰条进行分割，更加凸显了精致感。

与此同时，新车的仪表盘采用了家族式全液晶设计风格，上面用硕大的数字时刻提醒驾驶员行驶的状态。此外，还可根据驾驶模式的不同选择多种界面进行设定。特别值得一提的是，新车的换挡杆和驾驶模式选择极为个性，类似于飞机的操作档杆造型也十分炫酷。

该档杆共分有三个区域，左边是模式选择，除STRADA街道模式外还配有运动、竞技、沙地、土坡以及雪地等共达6种驾驶模式；中间的红色按钮为启动键，左边的“P”为手刹，而右边的“M”为手动模式按键，上方区域则是换挡模式，通过按键的形式进行换挡；右边的区域从上至下分别为发动机自动启停开关键、差速锁、方向盘操控以及避震按键。

今年5月，身披重度伪装的Urus已在纽博格林进行了测试，就在近期，这款新车也展示了沙地和雪地的测试片段，能够看出Urus在各个方面性能都非常的出众，在动力方面，新车搭载的是一款4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为650马力（485千瓦），峰值扭矩达到850牛米。

传动方面，与之匹配的是来自ZF的8速自动变速箱。新车采用全轮驱动方式，并拥有四轮转向技术，从静止加速到100公里/小时只需要3.6秒，急速可高达300公里/小时。到2019年，兰博基尼Urus也将会推出插电式混动版车型。（图/文 网通社 刘楠）

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