指南者是Jeep旗下紧凑型SUV，目前由广汽菲克进行国产销售。网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2017款美版指南者在该机构进行了碰撞测试，新车的全部5大项考核成绩均拿到最高分，在碰撞中可为车内乘员提供充分的防护，并摘得“2017 最高等级安全评定”称号。

总体评价

本次公布成绩的车型为美版2017款Jeep指南者。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，指南者各项成绩均拿到最高分。

最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试，新车在这项考核中成绩优异。下面我们就为大家解析2017款指南者在此项严苛碰撞测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2017款Jeep指南者正面25%碰撞测试

撞击时2017款Jeep指南者正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后指南者的A柱无明显变形，驾驶舱空间保持了较为良好状态。

由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为6厘米和5厘米，转向柱则保持在原位，未发生入侵。

在撞击过程中，2017款指南者车内模拟假人头部碰触到正面气囊后便向左侧滑出至A柱，这是因为安全带的预收紧程度较低导致假人头部和躯干过度向前偏移。但数据读数显示，模拟驾驶员假人的头部并未受到伤害。

碰撞后Jeep指南者的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。（图/文 网通社 石瑞）

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