车辆共有两台发动机供消费者选择，分别为1.5T和2.0T，变速箱方面均配有5AT和6MT，其中1.5T车型最大功率115千瓦；最大扭矩215牛米，2.0T最大功率为143千瓦；最大扭矩265牛米。今天我们试驾的这台1.5T自动车型在账面数据来看还算不错。底盘全系搭载的是前麦弗逊式独立悬挂；后多连杆式独立悬挂。

起步时如果对油门掌控不是很好，很容易出现起步向前窜的情况，很多时候会被吓一跳，但是适应一会就会好很多。在车辆行驶起来后，整个加速基本保持线性状态，它不会给你很暴力的感觉，但就是因为这种线性让你驾驶它感觉最多的是舒适与惬意。轻盈的转向这对于一台城市SUV来说比较重要，日常城市穿梭需要转弯的道路太多，轻盈的转向更能惹人喜，谁都不想一大早上班先要跟自己车做斗争。

变速箱逻辑比较合理，从起步到融入车流中升挡很平顺也很及时，匀速行驶到上坡路时变速箱会很快降挡来提高转速，可以说这台变速箱很聪明。制动系统表现的虽然不错，只不过制动踏板有些生硬，在等红灯或者在行车制动时需要的脚力相对大一些，但这个问题在以后长时间使用后会有所缓解。

如果急于超车，地板油就必不可少，转速会急速升至4000转以上，可以明显听到发动机的嘶吼声，整个加速不会让你感觉到速度冲击所带来的不适。车辆悬挂调校偏向舒适，路面上所有细碎颠簸几乎被过滤的较为彻底，在不减速时过减速带可以感觉到车身非常扎实，毫无那种松散感。车速在80公里以下噪音一直保持的不错，但是车速超过时速100公里会有一些路噪传入车厢。

结语：2018款东南DX7这次的变化并不算大，但不代表它停止不前，其实还是很期待它换代的样子。无论怎么说身为东南汽车在SUV圈子里第一台开疆辟土的车型，东南汽车还会在它身上下更多功夫。虽然在性能上表现一般，但是在颜值、主动安全配置、内饰设计、空间等部分做的已经很让人满意。（图/文/摄 网通社 尚震罡）

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