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这一代铃木维特拉车型的定位从紧凑型SUV降到了小型SUV级别，虽然在尺寸上有所减小，但是在整体品质上并没有明显缩水。在进入小型SUV级别之后，采用铃木最新1.4T涡轮增压直喷发动机的铃木维特拉在动力总成上展现出了不俗的实力，甚至有了挑战德系对手的底气。

维特拉在外观方面加入了不少时尚元素，例如双色车身、前脸的镀铬装饰、车顶行李架等配置，更符合城市型SUV的定位。作为一台小型SUV，在车内空间、内饰用料都中规中矩的情况下，1.4T+6AT的这套动力组合成为了维特拉的“杀手锏”。

采用这套动力总成的维特拉无论是加速、刹车还是油耗表现在同级别车型中都名列前茅，在高配车型上还有一块超大的全景天窗以及一套出色的四驱系统，综合实力完全能够挑战本田缤智、雪佛兰创酷等热销小型SUV。

由于在车身尺寸方面，维特拉并不占优势，所以在配置上维特拉下了不少功夫，不仅全系标配ESP，在高配车型上还有LED大灯（近光）、全景天窗、感应雨刮等含金量较高的配置可选，加上主推的1.4T涡轮增压直喷发动机与6挡手自一体变速箱的完美搭配，总的来说维特拉在同级车型中算是非常有竞争力的。

别克昂科拉可以说是合资小型SUV的一员老将了，它的大哥昂科威每月都有着2万辆以上的销量，作为小一号的它，在小型SUV市场里也有着不错的销量表现。去年进行改款的昂科拉换装了别克全新的家族设计风格，外观更犀利更时尚，内饰也变的简洁流畅，整车的质感和档次都有所提升。

外形方面，昂科拉采用了全新的直瀑式中网，看上去比较有豪华感，黑色的车身包围给整车更增加了SUV的感觉。全系车型都配备了18英寸轮圈，这样的尺寸在同级别中还是比较出众的。

昂科拉的内饰也是典型的别克家族样式，做工和用料都很出色，不过各种功能依然是传统的实体按键，没有过分追求新奇设计，它的按键布置太密集，对于初次接触这款车的驾驶者来说操作起来确实需要一段时间来适应。

昂科拉全系只有一台1.4T发动机可选，最大功率140马力（103千瓦），最大扭矩200牛·米，与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。

来自广汽三菱的劲炫ASX车型算是合资品牌SUV中的一张老面孔了，在放弃轿车产品专攻SUV车型之后，采用了全新家族化设计语言的三菱车型无一例外都变得高调起来。

外观方面，2018款劲炫ASX与老款车型基本保持一致，在运用了三菱家族全新的“动感护盾”设计语言之后，劲炫ASX的车头看上去档次感提升不少。由于采用了短尾设计，尺寸上看它与日产逍客差不多大，但劲炫看上去更像是一台小型SUV。它采用了欧蓝德相同的平台打造，有着2670mm标准紧凑型SUV的轴距，因此在空间方面劲炫也要好于同价位的小型SUV。

内饰部分，劲炫ASX的中控台造型没有太多的设计感可言，各按键布局传统，上手无难度，大面积的软质搪塑材质的运用很显质感。全新的10.1英寸的多媒体显示屏成为了最吸睛的配置，这套集成手机互联、导航、蓝牙功能为一体的多媒体系统功能覆盖全面，基于安卓系统甚至可以扩展iPad、行车记录仪等功能，用起来显示效果和运行速度不错，算是劲炫ASX比较时髦的配置。

具体到配置方面，2018款劲炫ASX与老款车型相比，最大的区别在于该车新增了电动天窗以及可移动后排座椅等配置。

动力部分，劲炫ASX搭载了1.6L、2.0L自然吸气发动机，其最大功率分别为124马力与167马力，匹配的是5速手动或CVT变速箱，后多连杆式独立悬挂与三菱传奇运动轿车Lancer有着诸多相似的设计，因此略显运动化的底盘调校也成了该车为数不多的加分项。